U436
Tipo VIIc
Ordenado: 16-10-39
Número de Obra: 1478
Astillero: F.Schichau GmbH, Danzig
Quilla Colocada: 25-04-40
Botado: 21-06-41
Baubelehrung: 7.KLA, Danzig-Neufahrwasser
Comisionado: 27-09-41
Feldpost: M 17 108
Destinos
  • 09.41 - 01.42 en la 5.U-Flottille, Kiel como Ausbildungsboot.
  • 02.42 - 06.42 en la 7.U-Flottille, St.Nazaire como Frontboot.
  • 07.42 - 08.42 en la 11.U-Flottille, Bergen como Frontboot.
  • 09.42 - 05.43 en la 6.U-Flottille, St.Nazaire como Frontboot.
Comandantes
  • 27.09.41 - 26.05.43: KL Günther Ernst Friedrich Seibicke.
Historial

8 Patrullas, 6 buques hundidos (36.208 tn) 2 dañados. 1 lanca de desembarco hundida (291 tn)


Patrulla
Comandante
Fecha
Hora
Buque
Nacionalidad
Tipo
Tonelaje
Posición
Método
2a Seibicke 01/03/42 11:40 RT-19 Komintern Soviética Pesquero a vapor 577 AC8948 Torpedo
3a Seibicke 13/04/42 00:59 SS.Kiev Soviética Mercante a vapor 5.823 AC5414 Torpedo
10a Seibicke 27/10/42 23:08 SS.Sourabaya Británica Petrolero a vapor 10.107 AK6725 Torpedo
10a Seibicke 27/10/42 23:08 HMS LCT-2281 (*) Británica Lancha desembarco 291 AK6725 Torpedo
10a Seibicke 29/10/42 21:18 SS.Barrwhin Británica Mercante a vapor 4.998 AL5482 Torpedo
11a Seibicke 08/01/43 22:37 MV.Albert L.Ellsworth Noruega Petrolero a motor 8.309 DG8565 Torpedo
11a Seibicke 08/01/43 22:37 SS.Oltenia II Británica Petrolero a vapor 6.394 DG8565 Torpedo
(*) La lancha de desembarco HMS LCT-228 se encontraba a bordo del SS.Sourabaya.


Patrullas


1ª Patrulla
Zarpa de Kiel el 2 de Febrero de 1942 hacia aguas septentrionales.
El U436 llegaría a Kirkenes el 17 de Febrero de 1942.

2ª Patrulla
Zarpa de Kirkenes el 18 de Febrero de 1942.
El U436 hundiría a un pesquero el día 1 de Marzo al Noreste de Cabo Teriberskij. Se trataba del RT-19 Komintern (soviético 577tn).
El U436 regresaría a Kirkenes el 24 de Marzo de 1942.

3ª Patrulla
Zarpa de Kirkenes el 7 de Abril de 1942.
El día 13 el U436 atacaría al convoy QP10, hundiendo al SS.Kiev (soviético 5.823tn) al Norte de Noruega.
El U436 regresaría a Kirkenes el 20 de Abril de 1942.

4ª Patrulla
Zarpa de Kirkenes el 29 de Abril de 1942.
El U436 junto a otros uboote se agruparon para interceptar al convoy QP11. El día 30 el U436 lanzaría cuatro torpedos al Crucero HMS.Edinburgh situado delante del convoy pero falló. Esa misma tarde el Crucero sería dañado por el U456. El Crucero también sería dañado por varios destructores alemanes y finalmente sería hundido por el HMS.Foresight.
La operación contra el convoy QP11 termino siendo un combate entre las dos fuerzas navales, el U456 fue el único uboot en tener éxito.
El U436 llegaría a Trondheim el 4 de Mayo de 1942.

5ª Patrulla
Zarpa de Trondheim el 12 de Mayo de 1942.
El día 26 el U436 atacaría sin resultado al convoy PQ16. Este convoy sería atacado por la aviación alemana que hundiría 43.205 tn. El U703, el único uboot exitoso en esa operación, hundiría a un mercante el día 26.
El U436 llegaría a Skjomenfjord el 27 de Mayo de 1942.

6ª Patrulla
Zarpa de Skjomenfjord el 30 de Mayo de 1942 y llega a Trondheim el 1 de Junio de 1942.

7ª Patrulla
Zarpa de Trondheim el 7 de Junio de 1942 y regresa a Kiel el 11 de Junio de 1942.

8ª Patrulla
Zarpa de Kiel el 12 de Junio de 1942 y llega a Danzig el 13 de Junio de 1942.

9ª Patrulla
Zarpa de Danzig el 20 de Septiembre de 1942 y llega a Kiel el 21 de Septiembre de 1942.


El U435 o el U436. Si la parte superior del símbolo UAK de la torreta es redondo se trataría del U436 y si es cuadrado, se trataría del U435

10ª Patrulla
Zarpa de Kiel el 6 de Octubre de 1942 para operar en el Atlántico.
Aproximadamente sobre el día 22 el U436 formaría parte del Grupo Puma, situado en la zona central del Atlántico Norte. El Grupo se dirigiría el día 24 hacia el Oeste cuando el U606 detectó a dos destructores que posiblemente formaban parte de la escolta de un convoy ONS.
El Grupo se dirigiría a toda máquina hacia el Noroeste para interceptarlo. El día 26 el U436 avistaría al convoy HX212 en el centro de la línea de patrulla. El U436 empezaría a seguirlo y al atardecer del día 27 torpedearía a tres buques cisterna. Hundiría al SS.Sourabaya (británico 10.107tn) y dañaría al SS.Frontenac (noruego 7.350tn) y al SS.Gurney E.Newlin (americano 8.225tn). Este último sería hundido por el U606 la mañana siguiente. El día 29 al atardecer el U436 hundiría al SS.Barrwhin (británico 4.998tn).
El día 1 de Noviembre el U436 junto a otros cuatro uboote procedentes de la operación contra el convoy HX212 y al U98 formaría una nueva línea de patrulla, Grupo Natter, y se situarían al Oeste de Irlanda. Durante los tres días siguientes al grupo se le añadirían otros siete uboote . A partir del día 5 se dirigirían, formando una línea de patrulla, hacia el Sur.
El U92 avistaría el día 4 al convoy ON143 pero el resto del Grupo Natter todavía no había llegado a la zona para organizar un ataque conjunto y el U92 perdería el contacto con el convoy. Al llegar el resto del Grupo se iniciaría una búsqueda. El día 6 finalizaría la operación al no encontrar al convoy.
El U436 llegaría a Lorient el 12 de Noviembre de 1942.

11ª Patrulla
Zarpa de Lorient el 17 de Diciembre de 1942 para operar en el Atlántico.
El U436 formaría parte del Grupo Delphin, situado al Oeste de Gibraltar, para operar contra los convoys de suministros con rumbo al Mediterráneo para apoyar el desembarco aliado del Norte de África. El día 29 al Grupo se le ordenaría patrullar hacia el Oeste a la búsqueda del convoy GUS2. Tras cuatro días sin avistar nada al Grupo se le ordenaría dirigirse hacia Brasil.
No obstante el día 3 de Enero de 1943 el U514 informaría de la presencia del convoy petrolero TM1 a unas 900 millas al Sur del Grupo Delphin y que probablemente se dirigía hacia Gibraltar. El Grupo Delphin dio la vuelta y pondría rumbo Sur para interceptarlo, el día 8 sería avistado por el U381. Al Grupo se le agregarían cuatro uboote más, de este modo el Grupo Delphin contaba ya con doce uboote .
El día 8 al atardecer el U436 torpedearía a dos petroleros del convoy TM1 al Sur de las Azores, dañando al MV.Albert L.Ellsworth (noruego 8.309tn) y hundiendo al SS.Oltenia II (Británico 6.394tn). La tarde siguiente el U436 atacaría de nuevo al MV.Albert L.Ellsworth, que había quedado rezagado a causa de los daños, y lo hundiría a cañonazos. En las operaciones, que finalizarían cerca de Madeira el día 11, serían hundidos siete petroleros del convoy TM1. El U436 sería atacado con cargas de profundidad por el destructor HMS.Havelock.
El Grupo Delphin se agruparía el día 16 al Sur de las Azores tras ser reabastecidos seis de sus integrantes, incluido el U436, por el U463. El Grupo se dirigiría hacia el Oeste para interceptar a un convoy UGS pero volvería a poner rumbo Este de nuevo el día 18. Entre los días 21 y 29 de Enero el Grupo Delphin permanecería a la espera al Suroeste de las Azores, al no aparecer el convoy el Grupo se dirigiría hacia el Este. El día 31 la línea de patrulla se encontraba al Noroeste de las islas Canarias y estaría de nuevo al Oeste de Gibraltar el día 6 de Febrero.
A partir del día 11 el Grupo Delphin se dirgiría hacia el Norte para tomar posiciones al Oeste de Portugal. El día 12 se informó de la presencia de un convoy a 200 millas al Oeste de Cabo Finisterre. Al Grupo Delphin se le ordenaría interceptarlo pero la operación fallaría a causa de la fuerte escolta aérea que mantuvo a los uboote lejos del convoy. A medida que el convoy se acercaba a Gibraltar la escolta aumentaba, los ataques eran casi imposibles y se perdieron dos uboote .
El U436 llegaría a St.Nazaire el 19 de Febrero de 1943.

12ª Patrulla
Zarpa de St.Nazaire el 25 de Abril de 1943 para operar en el Atlántico.
El U436 era uno de los once uboote que a finales de Abril formarían una línea de patrulla, Grupo Drossel, al Noroeste de Cabo Finisterre.
El día 3 de Mayo un avión avistaría a un convoy y el Grupo se dirigiría al Este para interceptarlo y atacarlo. Se trataba de un convoy de LCT escoltadas por dos destructores, las condiciones especiales de las LCT (fondo plano y de poco calado) hicieron el ataque imposible.
El Grupo Drossel se dirigiría hacia el Sur a la búsqueda de dos convoys. El SL128 sería localizado por la aviación el día 6 pero los datos facilitados por el avión eran incorrectos y los uboote no lograron encontrarlo hasta el día 7. Sólo sería hundido un buque del convoy, por el U89, antes de que llegara la escolta aérea. El U436 atacaría sin éxito al convoy el día 7 al mediodía. La operación finalizaría el día 8.
Tras la operación el Grupo Drossel se dirigiría a toda máquina hacia el Oeste para interceptar al convoy HX237 que había sido avistado por un uboot del Grupo Rhein el día 9, el perseguidor perdería el contacto a causa de la mala visibilidad.
El convoy sería finalmente interceptado por el Grupo Drossel el día 11 al Norte de las Azores. La fuerte escolta naval y aérea, procedente de un portaviones, mantuvieron a los uboote lejos de su objetivo. Al finalizar la operación el día 13 habían sido hundidos tres buques del convoy y se habían perdido tres uboote .
De regreso a la base, el día 26 de Mayo, el U 436 fue detectado a las dos de la tarde por el sistema Asdic de la fragata HMS.Test (Lt-Cdr F.B.Collison), una de las naves escolta del convoy KX 10 en ruta hacia Gibraltar. En breve se le uniría una de sus compañeras de travesía, la Corbeta India HMIS Hydembad (Lt T.Cooper), y juntas darían caza al submarino.
El U436 trató desesperadamente de eludir a sus perseguidores navegando sumergido a velocidad silenciosa y alterando el rumbo constantemente. Pero todo fue inútil. A las dos y media, las corbetas lo habían acorralado e iniciaban un ataque con cargas y erizos (Hedgehog).
De pronto, una gran explosión seguida de una enorme columna de agua surgió de las profundidades. Segundos después, según testimonios de testigos presenciales, sobre la zona aparecía una gran mancha de combustible, trozos de madera, un guante y numerosos restos humanos. El U436 había sido alcanzado de lleno en uno de los depósitos y se hundía en el Océano llevándose consigo los cuerpos de los cuarenta y siete miembros de su tripulación.
No hubo supervivientes, 47 muertos.
La posición del hundimiento del U436 fue 43º59’N 15º56’W.

El 1 de junio, Günther Seibicke sería ascendido a título póstumo por el BdU al grado de Capitán de Corbeta (Korvetten Kapitan).