1ª Patrulla
Zarpa de Kiel el 23 de Octubre de 1943 hacia el Atlántico Norte.
El U391 formaría parte del Grupo Eisenhart, este Grupo estaba formado por siete subgrupos de tres uboote cada uno. A partir del día 11 los Grupos formaron dos líneas de patrulla dispuestas hacia el Sureste desde Cape Farewell. Las líneas de patrulla estaban desplegadas en una zona que desde Agosto de 1943 era de intenso tráfico de convoys.
Los informes indicaron que los convoys habían sido desviados hacia el Sur, los uboote de los Grupos Eisenhart se dirigieron el día 12 hacia el Sureste para interceptar a los convoys SC146 y HX265. El día 16 todavía no habían sido localizados los convoys y la mayoría de los uboote ya se encontraban al Suroeste de Irlanda. Para la mayoría de los uboote del Grupo Eisenhart empezaba a ser un problema por ese motivo se decidió finalizar la operación y enviar a los uboote del Grupo con combustible suficiente, el U391 era uno de ellos, a reforzar al Grupo Schill que estaba situado al Oeste de España.
El U391 formaría parte del Grupo Schill-3 que formaría una línea de patrulla por delante del esperado convoy combinado MKS30/SL139. Al convoy se le esperaba el día 20. Los uboote del Grupo Schill-3 emergerían el día 20 por la tarde pero no avistarían al convoy. El convoy sería localizado y atacado el día siguiente por la aviación alemana que lograría hundir a un mercante y dañar a otro.
El día 22 los catorce uboote de los Grupo Schill formaron una línea de patrulla Este-Oeste. Esta línea se denominaría Weddigen y se situarían al Oeste de España. El día 25 la línea de patrulla se dirigiría al Sureste para interceptar a los convoys MKS31 y SL140. Los uboot eran constantemente acosados por la aviación y las fuerzas navales enemigas. El Grupo Weddigen no pudo preparar un ataque combinado y la operación se anularía el día 28.
El día 28 al anochecer el U391 sería localizado por el Radar de un avión Wellington del escuadrón 179 (S/Ldr R.G.Nott) al Norte de Madeira. El avión se acercó al uboot descubriéndole navegando en la superficie, de inmediato lo iluminaría con el Sistema Leigh Light y lo ametrallaría seguidamente le lanzaría seis cargas de profundidad. La artillería antiaérea del U391 atacaría al avión que sería alejado de la zona.
El Grupo Weddigen Se dirigió a operar contra el convoy combinado KMS34/OS60 pero no sería encontrado ni por los uboote ni por la aviación. Tras esto, el día 6 de Diciembre, el Grupo se dirigiría al Noroeste para unirse al Grupo Coronel que estaba preparándose para atacar al convoy ONS24, la operación no llegaría a realizarse.
El día 7 el Grupo Weddigen se separaría y el U391 iniciaría el regreso a la base. El día 12 el U391 fue localizado por un avión Liberator del escuadrón 53 (F/Lt J.Barton) equipado con el Sistema Leigh Light. El U391 lograría sumergirse antes de ser atacado. A primera hora del día 13 el U391 sería localizado, atacado y destruido por otro avión Liberator del escuadrón 53 (S/Ldr G.Crawford) al Noroeste de Cabo Ortegal.
No hubo supervivientes, 51 muertos.
La posición del hundimiento del U391 fue 45º45’N 09º38’W.
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