7 Patrullas, 8 buques hundidos (46.729 tn)

1ª Patrulla
Zarpa de Kiel el 30 de Octubre de 1941 para operar en el Atlántico. El U332 se dirigiría al estrecho de Dinamarca donde llevaría a cabo entre los días 4 y 10 de Noviembre un estudio sobre el estado del hielo (icebergs etc.) en previsión de una posible salida a alta mar del Acorazado de Bolsillo Admiral Scheer.
A partir del día 13 de Noviembre el U332 puso rumbo hacia Cape Race ya que había de formar parte del Grupo Störtebecker a partir del día 17. La línea de patrulla estaba situada entre Irlanda y las Azores y tenía una longitud de unas 500 millas. Los uboote estaban a la espera de convoys con rumbo a Gibraltar y de los SL.
La línea de patrulla fue un fracaso. El día 19 todos a todos los uboote disponibles se les ordenó formar tres nuevas líneas de patrulla (Störtebecker, Gödecke y Benecke) para interceptar al convoy OG77 el U332 se encontraba en el Grupo Benecke.
El día 22, antes de que los grupos estuvieran totalmente formados, a todos los uboote con suficiente combustible se le ordenó dirigirse a la zona de Gibraltar. El U332 cuando se dirigía a la zona fue atacado el día 6 de Diciembre por un avión Catalina del escuadrón 202 (F/Lt H Garnell) al Suroeste de Portugal.
El U332 llegaría a su nueva base en La Pallice el 16 de Diciembre de 1941.

2ª Patrulla
Zarpa de La Pallice el 27 de Enero de 1942 hacia el Atlántico Norte.
El día 31 el Mercante Alemán Spreewald (que intentaba saltarse el bloqueo naval) sería hundido por error por el U333 al Noreste de las Azores. El U332 fue uno de los nueve uboote que se dirigieron a la zona para buscar supervivientes. La búsqueda se prolongaría hasta el día 4 de Febrero, casi todos los tripulantes del mercante pudieron ser rescatados, algunos de ellos por el U332.
El U332 regresaría a La Pallice el día 8 de Febrero de 1942.

4ª Patrulla
Zarpa de La Pallice el 24 de Mayo de 1942 para operar en la zona Oeste del Atlántico Norte.
El U332 patrullaría inicialmente a unas 300 millas al Este de Nueva York. A mediados de Junio se encontraba en la zona de Hatteras donde el día 28 por la mañana hundiría al SS.Raphael Semmes (americano 6.027tn) al Sur de Bermuda. Tras realizar otra patrulla por la zona de Hatteras el U332 iniciaría el regreso a la base.
El día 19 de Julio hundiría al SS.Leonidas M (griego 4.573tn) al Noreste de Bermuda, dos oficiales del mercante fueron hechos prisioneros. El U332 sería reabastecido por el U461 a finales de Julio al Oeste de las Azores.
El U332 llegaría a La Pallice el 1 de Agosto de 1942.

5ª Patrulla
Zarpa de La Pallice el 5 de Septiembre de 1942 para operar en el Caribe.
Aproximadamente el día 20 el U332 sería reabastecido por el U460 al Sur de las Azores. El día 29 hundiría al SS.Registan (británico 6.008tn) al Este de Barbados.
Desde primeros de Octubre el U332 operaría al Sureste de Trinidad. El día 9 fue atacado y dañado por un avión B18 del escuadrón 99 de la USAF, ese mismo día por la tarde el U332 sería atacado de nuevo por otro avión B18 que le ocasionaría varios desperfectos más. El día 10 al atardecer sería de nuevo atacado, esta vez por un avión Hudson del escuadrón 53 (W/Cdr Leggate) que le lanzaría cuatro cargas de profundidad.
Los día 17 y 18 de Octubre el U332 estuvo siguiendo a un convoy, que había zarpado de Port of Spain (Trinidad) sin éxito. El día 19 por la mañana el U332 hundiría al MV.Rothley (británico 4.996tn) al Este de las islas Windward. El U332 estuvo patrullando otras tres semanas al Sureste del Caribe antes de cruzar el Atlántico para regresar a la base.
A mediados de Noviembre el U332 sería reabastecido por el U462 cerca de las islas de Cabo Verde. El U332 estuvo operando al Suroeste de las islas sin éxito. Aproximadamente el día 21 de Noviembre sería de nuevo reabastecido posiblemente también por el U462.
El U332 llegaría a La Pallice el 6 de Diciembre de 1942.

6ª Patrulla
Zarpa de La Pallice el 28 de Enero de 1943 para operar en el Atlántico.
El U332 se uniría al Grupo Hartherz que se encontraba al Oeste del Golfo de Vizcaya a la espera de convoys de la ruta Reino Unido - Gibraltar. El día 8 de Febrero, tras una semana de espera el Grupo se separaría.
A partir del día 14 el U332 formaba parte del Grupo Ritter. Este Grupo estaba situado al Oeste de Irlanda a la espera del convoy HX226. La noche del 15 al 16 de Febrero el convoy SC119 pasaría al Norte de la línea de patrulla, también el convoy HX226 pasaría al Norte del Grupo tras realizar un amplio rodeo.
El grupo había puesto rumbo Oeste cuando se supo que los convoys ON166 y ONS167 se encontraban al Sur del Grupo Ritter. El grupo se detuvo y puso rumbo hacia el Sureste formando, junto al Grupo Neptun, una línea de patrulla Norte-Sur a partir del día 20. Esta línea de patrulla estaba situada en los 30º.
El convoy ON166 fue divisado por el U604 el día 20 por la mañana. Ese mismo día por la noche el U604 fue alejado de la zona antes de que pudieran llegar los Grupos Ritter y Knappen. El U332 conseguiría localizar al convoy y el día 21 torpedearía al petrolero MV.Stigstad (noruego 5.965tn) en la zona Central del Atlántico Norte, poco después este petrolero sería hundido por el U603.

El convoy fue perseguido unas 1.100 millas. Al finalizar la operación, el día 25 al Este de Newfounland, había sido hundidos 14 buques del convoy y otro resultaría dañado.
A partir del día 25 los uboote del Grupo Ritter serían reabastecidos por el U462 al Norte de las Azores. Tras ser reabastecido el U332 formaría parte del Grupo Burggraf, este grupo se creo el día 26 al Norte de las Azores. El Grupo inició una patrulla de barrido rumbo Oeste y el día 4 de Marzo se encontraban al Este de Newfounland. El Grupo Burggraf se unió con el Grupo Wildfang. Los dos Grupos formaron a partir del día 4 una línea de patrulla para intentar interceptar a un convoy SC.