1ª Patrulla
Zarpa de Kiel el 13 de Abril de 1943 para operar en el Atlántico Norte.
En el trayecto el U231 fue atacado el día 22 por un avión, aunque no sufrió daños se perdió un hombre al caer por la borda (Obersteuermann Walter Krause). El U231 se unió al Grupo Star que estaba formando una línea de patrulla al Suroeste de Islandia para interceptar al convoy ONS5. En esos días los convoyes ONS seguían una ruta más al Norte de lo habitual. Aunque el extremo Norte de la línea de patrulla del Grupo Star se encontraba en los 62ºN el convoy ONS5 pasó el día 28 sin ser detectado. Tras darse cuenta de la situación los uboot se dirigieron hacia el Nordeste para interceptarlo, a causa del mal tiempo y de algunos errores de navegación, sólo cinco uboote establecieron contacto con el convoy, un mercante del convoy sería hundido.
Al finalizar la persecución el día 1 de Mayo, cerca de Cape Farewell, el Grupo Star se dirigió al Sur para reunirse a los Grupos Specht y Amsel para operar contra el convoy SC128. El convoy no fue divisado y el día 3 se formó una nueva línea de patrulla (Grupo Fink) al Sur de Cape Farewell, este nuevo Grupo era una combinación de los Grupos Star y Specht. Los 29 uboote de la línea de patrulla Fink siguieron a la búsqueda del convoy SC128, el día 4 de Mayo se daba por hecho que el convoy había sido desviado.
El Grupo Fink había recibido instrucciones para dirigirse a una nueva posición de patrulla cuando se divisó a un convoy cruzando por el centro de la línea de patrulla. El convoy era el ONS5 que no había podido desviarse de su ruta a causa del mal tiempo. El día 5, 25 uboote estaban en contacto con el convoy, al llegar la noche apareció también la niebla y el contacto con el convoy se perdió. Los escoltas, equipados con Radar, realizaron quince ataques con cargas de profundidad. El día 6 por la mañana el convoy ONS5 fue divisado de nuevo, a causa de las condiciones meteorológicas evitaron los ataques. En una segunda operación montada contra este convoy fueron hundidos doce mercantes. El U231 no llegó a atacar al convoy.
A partir del día 8 el U231 se encontraba con el Grupo Elbe, situado al Este de Newfounland, a la espera de dos convoys. El Grupo se dirigió hacia el Sureste a toda máquina para interceptar al convoy HX237, al ver que no podían interceptarlo el Grupo Elbe se dirigieron al Sur para interceptar al otro convoy, el SC129. El Grupo Elbe combinado con el Grupo Rhein, formaron el día 10 una nueva línea de patrulla que se dividió en dos, Elbe-1 y Elbe-2. El U231 se encontraba en la línea Elbe-1.
Mientras se desplegaban las líneas de patrulla el convoy SC129 apareció. Todos los uboot se dirigieron a su encuentro, el día 12 cuando ya estaban tomando posiciones de ataque fueron alejados por los escoltas. El día 13 el portaviones HMS.Biter, procedente de la escolta del HX237, llegó a la zona para proteger al SC129. La operación finalizó el día 14. Dos mercantes del convoy fueron hundidos, se perdieron dos uboot y otros dos fueron dañados.
Aproximadamente el día 17 el U231 fue reabastecido posiblemente por el U514 al Sureste de Groenlandia. Tras reabastecerse el U231 se unió al Grupo Mosel que estaba situado a 400 millas al Sur de Cape Farewell para atacar al convoy HX239. El convoy paso al Sur de la línea de patrulla, aunque algunos uboot (el U231 era uno de ellos) pusieron rumbo Sureste para interceptarlo, no lograron divisarlo.
El día 21 el U231 fue atacado por un avión Avenger (Lt-Cdr W.M.Drane) procedente del portaviones USS.Bogue. El ataque, realizado al Sureste de Cape Farewell, dañó gravemente la torreta del U231.
El U231 llegaría a su nueva base en La Pallice el 31 de Mayo de 1943.
2ª Patrulla
Zarpa de La Pallice el 27 de Septiembre de 1943 para operar en el Atlántico Norte.
El U231 se uniría al Grupo Schlieffen que estaba situado al Sureste de Cape Farewell. El día 15 de Octubre, mientras se formaba la línea de patrulla, el U844 divisó a un convoy al Oeste de Rockall, posiblemente el ON206. Al U844 se le ordenó seguir al convoy e informar al Grupo Schlieffen de su posición.
El U844 fue localizado y alejado del convoy, la búsqueda del convoy era difícil a causa de la presencia de aviones procedentes de las bases Islandesas, los uboot debían permanecer sumergidos y el contacto nunca fue restablecido.
El día 16 el U964 divisó e informó de la presencia del convoy ONS20. El U426 se acercó a la zona y hundió a un mercante rezagado. El convoy puso rumbo Noroeste el día 16.
Döenitz ordenó a los uboot permanecer en la superficie y si era necesario luchar hasta llegar al convoy. Al amanecer del día 16 empezaron a llegar informes de uboote que habían sido atacados, el primer uboot hundido fue el U964 (que estaba siguiendo al convoy e informaba al resto de su posición). Algunos uboot respondieron a sus señales de auxilio pero sólo el U231 logró encontrar a cuatro supervivientes.
El Grupo Schlieffen se dirigieron al Este y formaron el día 17 una nueva línea de patrulla, esta nueva línea de patrulla estaba muy agrupada para evitar que el convoy cruzara la línea de patrulla sin ser detectado. El convoy pasó al Norte de la línea de patrulla ese mismo día y a los uboot les ordenaron atacarlo. El contactó se perdió y se realizaron varias búsquedas en dirección Noroeste. El convoy había alterado su curso hacia el Sur y no lograron localizarlo.
El día 17 por la tarde los uboot se dirigieron al Oeste para evitar los constantes ataques de los aviones de escolta. La operación finalizó al mediodía del día 18, ese mismo día el convoy sería divisado al anochecer por el U608 pero se decidió no perseguirlo.
El U231 y la mayoría de uboote del Grupo Schlieffen fueron redistribuidos en tres nuevos grupos, Siegfried-1, 2 y 3. El U231 se encontraba en el Siegfried 1. El día 31 los uboot fueron distribuidos de nuevo, esta vez en dos grupos, Körner y Jahn. El U231 estaba en el Grupo Körner. El día 3 de Noviembre hubo otra redistribución. Los dos Grupos fueron divididos en cinco pequeños Grupos (Tirpitz-1, 2, 3, 4, 5) para buscar al convoy HX264. El U231 al estar bajo de combustible inició el regreso a la base.
El U231 llegaría a La Pallice el 22 de Noviembre de 1943.
3ª Patrulla
Zarpa de La Pallice el 26 de Diciembre de 1943 para operar la zona Este del Atlántico Norte.
El U231 formó parte del Grupo Borkum situado al Oeste de Irlanda. Los primeros días de Enero de 1944 el Grupo participó en dos operaciones fallidas. A partir del día 4 el Grupo se dividió en tres pequeños subgrupos, Borkum-1, 2 y 3. El U231 quedó destinado al Grupo Borkum-3.
A partir del día 8 el servicio de reconocimiento aéreo estaba buscando al convoy combinado MKS35/SL144, fue divisado el día 9 al Oeste de Portugal. El U305 del Grupo Borkum 1 contactó con el convoy el día 11 por la tarde. Los grupos se acercaron al convoy, no pudieron organizarse los ataques y no fue hundido ningún buque del convoy.
Los Grupos se disolvieron el día 13. Ese mismo día un avión procedente de Block Island dio indicaciones a un avión Wellington del escuadrón 172 con base en las Azores (P/O W.N. Armstrong) para encontrar al U231. El U231 fue localizado a 750 millas al Noreste de las Azores. El U231 fue hundido tras un ataque con cargas de profundidad.
Siete de los tripulantes del U231 murieron y 43 fueron capturados.
La posición del hundimiento del U231 fue 44º15’N 20º38’W.
Uno de los supervivientes fue el Comandante del U231 (KL.Wenzel) que tras dar la orden de abandonar la nave intentó suicidarse disparándose en la boca.
Falló y la bala le quedó alojada en la nuca.
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