1ª Patrulla
Zarpa de Kiel el 25 de Agosto de 1942 para operar en el Atlántico Norte.
El U218 se unió al Grupo Vorwärt formando parte de una larga línea de Patrulla, situada al Sur de Islandia, a la espera de algún convoy ON. El día 9 de Septiembre por la tarde el U584 divisó al convoy ON127 que pasaba por el extremo Sur de la línea de patrulla.
Al amanecer del día 10 se iniciaron los ataques que duraron hasta el día 14 cuando el aumento de la protección aérea (procedente de Newfounland) y de la mala visibilidad los hicieron imposibles. El U218 torpedearía y dejaría dañado al buque cisterna SS.Fjordaas (noruego 7.361tn) a primera hora del día 11. Este buque cisterna abandonaría al convoy y regresaría a Clyde. En la operación contra el convoy ON127 fueron hundidos siete buques y una Corbeta, otros cuatro buques fueron dañados. El ataque al convoy ON127 fue una de las pocas veces en que todos los uboote participantes lanzaron como mínimo un torpedo.
Los uboot del Grupo Vorwärt fueron reabastecidos por el U461 al Noroeste de las Azores entre los días 16 y 18 de Septiembre. Tras reabastecerse el U218 dejaría al Grupo.
El U218 llegaría a su nueva base en Brest el día 29 de Septiembre de 1942.
2ª Patrulla
Zarpa de Brest el 25 de Octubre de 1942 para operar en el Atlántico Norte.
El U218, junto a otros uboote que iniciaban la patrulla, formaron el día 3 de Noviembre el Grupo Natter situado al Oeste de Irlanda. El Grupo se dirigió hacia el Sur y el día 4 el U92 divisaría al convoy ON143 pero ninguno de los otros uboot pudo tomar posiciones y el contacto se perdió. Al llegar más uboote a la posición indicada por el U92 se inició una búsqueda, al no encontrarse el convoy el día 6 se anularía la operación. Fueron hundidos un par de mercantes rezagados por los U566 y U613.
El día 8 a los uboote del Grupo Natter, con combustible suficiente, se les ordenó dirigirse a toda máquina hacia Gibraltar. Los aliados habían iniciado la invasión de África del Norte. El U218 operó al Oeste de Gibraltar formando parte del Grupo Westwall, este Grupo estuvo en constante peligro debido a las patrullas aéreas procedentes de Gibraltar.
El día 16 el U218 fue dañado por las cargas de profundidad lanzadas por uno de los escoltas del convoy MKF-IY.
El U218 llegaría a Brest el 21 de Noviembre de 1942.
3ª Patrulla
Zarpa de Brest el 7 de Enero de 1943 para operar en el Atlántico Central.
El U218 se dirigió a un punto de encuentro situado al Oeste de las Islas Canarias. A partir del día 22 de Enero los uboot U218, U43 y U521 formaron el Grupo Rochen e iniciaron una patrulla de barrido en dirección Sur. El Grupo Rochen recibió órdenes el día 23 de dirigirse hacia la zona de Cap Blanc ya que había varios informes de una alta actividad naval en esa área. Unos día más tarde el U66 se uniría al Grupo.
Tras cinco días y al no divisarse nada el Grupo puso rumbo Norte, siguiendo la costa. El día 30 ya se encontraban al Este de las Islas Canarias. El día 7 de Febrero el U521 divisó a un pequeño convoy, el Gib Nº2, que se dirigía a Gibraltar. El Grupo Rochen y cinco uboote procedentes del Grupo Delphin lo atacaron. El convoy estaba altamente escoltado y la operación finalizó el día 8 con el resultado del hundimiento de una Trainera Armada.
El día 11 se estuvo persiguiendo a un posible convoy al Este de Madeira, el convoy resultó ser un Grupo de Ataque y se abandonó. Los uboot con combustible suficiente, el U218 era uno de ellos, se dirigieron al Oeste, los cinco uboote procedentes del Grupo Delphin se dirigieron a ser reabastecidos por el U118 al Suroeste de Madeira. Los uboot se reagruparon el día 16 al Sur de las Azores y formaron una nueva Línea de Patrulla Norte-Sur. Se inició una búsqueda del convoy UC1. El Grupo barrió la zona hacia el Oeste hasta el día 20, entonces al no encontrar nada pusieron rumbo Este. El Grupo Rochen se separó el día 21 para ser reabastecidos por el U461 a 200 millas al Sur de la Isla de Sao Miguel. El escurridizo convoy UC1 fue localizado por el U522 al Este de la zona de reabastecimiento y los uboote se dirigieron a su encuentro. Los ataques duraron cinco días finalizó con tres petroleros hundidos y dos dañados. El día 27 la operación finalizó con varios uboot dañados por la dura escolta del convoy. La mayoría de los uboot volvieron a la zona de reabastecimiento, el U218 regresó a la base.
El U218 llegaría a Brest el 10 de Marzo de 1943.
4ª Patrulla
Zarpa de Brest el 18 de Abril de 1943 para operar en el Atlántico Norte.
El U218 depositó varias minas el día 4 de Mayo en el Canal del Norte. Tras esta operación de minado puso rumbo Oeste y poco después se uniría al Grupo Donau-2, situado al Sureste de Cape Farewell, a partir del día 15. Cuatro días más tarde formaría parte del Grupo Mosel que estaba operando a 400 millas al Sur de Cape Farewell, este Grupo se formó para atacar al convoy HX239. El día 21 se supo que el convoy había pasado al Sur de la línea de patrulla. El Grupo Mosel se dividió en dos, un grupo persiguió a unos mercantes rezagados del convoy y el otro se dirigieron al Este para atacar al convoy principal, el U218 era uno de estos últimos. Los aviones con base en portaaviones mantuvieron a los uboote sumergidos y el convoy nunca fue localizado.
Varios uboot fueron atacados y dañados por la aviación y el U752 fue destruido.
El U218 regresaría a Brest el 2 de Junio de 1943.
5ª Patrulla
Zarpa de Brest el 22 de Julio de 1943 y regresa a Brest el 23 de Julio de 1943.
6ª Patrulla
Zarpa de Brest el 29 de Julio de 1943 para realizar una operación de minado a la altura de Trinidad.
El U218 zarpó en compañía del U383 para protegerse mutuamente de los ataques aéreos. El día 1 de Agosto el U383 fue atacado y gravemente dañado por un avión Sunderland del escuadrón 228. El U383 su hundió antes de que llegara ayuda. El día 2 el U218 estuvo buscando a los posibles supervivientes cuando fue atacado por un avión Wellington del escuadrón 547 (F/O J.W. Hermiston). Las cargas de profundidad no alcanzaron al uboot, pero seis tripulantes resultaron heridos de bala.
El U218 regresaría a Brest el 6 de Agosto de 1943.
7ª Patrulla
Zarpa de Brest el 19 de Septiembre de 1943 para realizar operaciones de minado en el Atlántico Central.
El U218 fue atacado por un avión Mariner cuando se acercaba a las Antillas. Luego se dirigió a patrullar al Este del Caribe y el día 26 de Octubre colocaría 12 Minas SMA a la altura de Trinidad. Tras esto el U218 patrullaría al Sureste de Trinidad y el día 5 de Noviembre el U218 hundiría a un Velero, el Beatrice Beck (británico 146tn).
El U218 regresaría a Brest el 8 de Diciembre de 1943.
8ª Patrulla
Zarpa de Brest el 12 de Febrero de 1944 para realizar operaciones de Minado en el Caribe.
El U218 entró en el Caribe y el día 23 de Marzo colocaría dos minas a la altura de Port Castries (Sta. Lucia) mientras realizaba la operación fue alejado de la zona por un avión. El U218 se dirigió al Norte de Puerto Rico y el día 1 de Abril colocaría 12 minas a la altura de San Juan. Fue alejado de la zona por fuerzas locales.
El U218 llegaría a Brest el 7 de Mayo de 1944.
9ª Patrulla
Zarpa de Brest el 13 de Junio de 1944 para operar en el Canal de la Mancha.
El U218 (ahora equipado con el sistema Schnorkel) colocó 16 minas SMA al Sur de Land’s End el día 1 de Julio. El SS.Empire Haldberd (británico 7.177tn) resultó dañado por una de las minas el día 6.
El U218 experimento serios problemas con su sistema Schnorkel que provocaron varios casos de intoxicación por monóxido de carbono.
El U218 regresaría a Brest el 9 de Julio de 1944.
10ª Patrulla
Zarpa de Brest el 10 de Agosto de 1944 para operar en el Canal de la Mancha.
El U218 coloco varias minas a la altura de Start Point el día 18.
A finales de Agosto al U218 se le ordenó dirigirse a Noruega.
El U218 llegaría a Bergen el 23 de Septiembre de 1944.
11ª Patrulla
Zarpa de Bergen el 6 de Octubre de 1944 y llega a Flensburg el 12 de Octubre de 1944.
12ª Patrulla
Zarpa de Flensburg el 17 de Octubre de 1944 y llega a Kiel el 17 de Octubre de 1944.
El U28 se dirigió a Kiel para reemplazar sus baterías antes de ser destinado a la 8-U.Flottille. Nunca llegaría a operar con la 8-U.Flottille pero permaneció en Kiel.
13ª Patrulla
Zarpa de Kiel el 8 de Marzo de 1945 y llega a Horten el 16 de Marzo de 1945.
14ª Patrulla
Zarpa de Horten el 19 de Marzo de 1945 y llega a Bergen el 20 de Marzo de 1945.
15ª Patrulla
Zarpa de Bergen el 22 de Marzo de 1945 para realizar una operación de minado en el Firth of Clyde.
El U218 colocó 13 minas SMA a la altura de Ailsa Craig el día 18 de Abril de 1945. El día 20 el pesquero Ethel Crawford (británico 200tn) se hundiría tras impactar con una de estas minas al Oeste de Ailsa Craig.
El U218 regresaría a Bergen el 8 de Mayo de 1945.
El U218 sería rendido en Bergen el 12 de Mayo de 1945. Tras rendirse se dirigiría a Loch Ryan (Escocia) el día 30 de Mayo al mando de su IWO.
El U218 fue uno de los 116 uboote entregados a la Royal Navy y hundidos en la operación Deadlight. A primeros de Diciembre fue remolcado a traves del Canal del Norte por el Destructor HMS.Southdown. El U218 se hundiría, mientras lo remolcaban, el día 4 de Diciembre a unas 20 millas al Norte de Malin Head.
La posición del Hundimiento del U218 fue 55º33’n 07º25’W |
