U214
Tipo VIId
Ordenado: 16-02-40
Número de Obra: 646
Astillero: F.Krupp Germaniawerft AG, Kiel-Gaarden
Quilla Colocada: 05-10-40
Botado: 18-09-41
Baubelehrung: Baubelehrung U-Boote Ostsee, Kiel. Kriegsschiffbaulehrabteilung für Unterseeboote Ostsee, Kiel. 1.KLA, Kiel
Comisionado: 01-11-41
Feldpost: M 31 973
Destinos
  • 11.41 - 05.42 en la 5.U-Flottille, Kiel como Ausbildungsboot.
  • 05.42 - 07.44 en la 9.U-Flottille, Brest como Frontboot y como Frontboot minenünternehmungen.
Comandantes
  • 11.41 - 05.43: OL Günther Reeder
  • 05.43 - 07.43: LT Rupprecht Fischler Graf von Treuberg
  • 07.43 - 07.44: OL Rupprecht Stock
  • 07.44 - 07.44: OL Gerhard Conrad
Historial

11 Patrullas, 3 buques hundidos (18.266 tn) 1 dañado. 1 sumergible hundido (1.525 tn)


Patrulla
Comandante
Fecha
Hora
Buque
Nacionalidad
Tipo
Tonelaje
Posición
Método
3a Reeder 18/08/42 18:52 SS.Balingkar Holandesa Mercante a vapor 6.318 CF2569 Torpedo
3a Reeder 18/08/42 18:52 SS.Hatarana Británica Mercante a vapor 7.522 CF2569 Torpedo
4a Reeder 30/12/42 08:19 SS.Paderewski Polaca Mercante a vapor 4.426 EE7747 Torpedo + artillería
7a Stock 14/10/43 USS.Dorado Americana Sumergible 1.525 EL2610 Mina

Patrullas

1ª Patrulla
Zarpa de Kiel el 18 de Mayo de 1942 hacia Bases Francesas.
El U214 llegaría a su nueva base en Brest el 4 de Junio de 1942.

2ª Patrulla
Zarpa de Brest el 13 de Junio de 1942.
El U214 regresa a Brest el 18 de Junio de 1942.


3ª Patrulla
Zarpa de Brest el 9 de Agosto de 1942 para operar en la zona de Freetown formando parte del Grupo Blücher.
Los uboot U214, U566, U594 y U653 llegaron al punto de encuentro al Sureste de las Azores a partir del día 13. Antes de que llegaran todos los uboot del grupo el U653 divisó al convoy SL118 el día 14. Los uboot iniciaron el acoso al convoy, los escoltas consiguieron evitar los ataques hasta la tarde del día 17. El día 18 el U214 atacaría por la tarde al convoy al Noreste de las Azores, hundiría al SS.Balingkar (holandés 6.318tn) y al SS.Hatarana (británico 7.522tn). En ese mismo ataque, realizado con cuatro torpedos, dañaría al Crucero mercante armado HMS.Cheshire (británico 16.552tn) que sería más tarde reparado y devuelto al servicio. La escolta aérea empezó a llegar haciendo los ataques más difíciles, la operación finalizó el día 20 por la mañana al perderse el contacto.
El U214 se reunió con el U505 (que regresaba de patrulla) para reabastecerse del fuel sobrantes y de comida. Tras esto el U214 se unió al U406, U566 y al recién llegado U107 para formar el Grupo Iltis al Noreste de las Azores. Los cuatro uboote se dirigieron al Sur y el día 26 el U214 divisaría al convoy SL119 al Oeste de Lisboa. Los uboot del Grupo Iltis y los del Grupo Eisbär se dirigieron hacia el convoy. Antes de que la operación finalizase el día 29 habían sido hundidos 3 buques del convoy. El día 29 el U214 rescató a un naufrago de uno de los buques hundidos.
Los uboote del Grupo Iltis U214, U107 y U406 siguieron hacia el Sur y esperaron al Oeste de Lisboa a los U87, U333 y U590. El día 9 de Septiembre de 1942 los seis uboot se dirigieron hacia el Sur (como Grupo Iltis) hacia Freetown. La patrulla de barrido hacia el Sur finalizó al Norte de las Islas de Cabo Verde al no divisarse nada. El día 24 el Grupo se separó.
El U214 llegaría a Brest el 9 de Octubre de 1942.

4ª Patrulla
Zarpa de Brest el 30 de Noviembre de 1942 para operar en el Atlántico Oeste.
El U214 se dirigió a una zona situada al Este del Caribe y estuvo patrullando al Este de Trinidad. El día 30 de Diciembre por la mañana hundiría al SS.Paderewski (polaco 4.426tn) a 100 millas al Este de Galera Point (Trinidad).
El día 3 de Enero de 1943 el U214 entró en el Caribe. Patrulló alrededor de Curaçao y Aruba sin resultado. Sobre el día 23 el U214 regresó al Atlántico y estuvo patrullando a unas 500 millas al Noreste del Caribe.
A mediados de Febrero el U214 fue reabastecido por el U118 al Sureste de las Azores.
El U214 llegaría a Brest el 24 de Febrero de 1943.

En esta patrulla el U214 se reuniría dos veces con el U105. En la primera de ellas, el día 26 de Diciembre entre las 15:15 y las 16h (cuadrante EO5221), intercambiaron datos y experiencias de la patrulla. En el segundo encuentro, el día 11 de Enero entre las 02:35 y las 04h (cuadrante ED5554), el U105 le facilitaría al U214 unas piezas de recambio para poder reparar el girocompás maestro que estaba estropeado.

5ª Patrulla
Zarpa de Brest el 4 de Mayo de 1943 para operar en el Atlántico.
El día 6 el U214 fue atacado en el Golfo de Vizcaya por un avión Whitley del 10º OTU (Sgt S.J. Barnett), el avión lanzó varias cargas de profundidad. El Comandante del U214 (OL Günther Reeder) resultó gravemente herido junto a otros tripulantes al ser ametrallados por el avión.
El 1Wo (Oblt. Stock) tomó el mando de U214.
El U214 llegaría a Brest el 10 de Mayo de 1943.

6ª Patrulla
Zarpa de Brest el 18 de Mayo de 1943 para operar en el Atlántico Central.
El día 4 de Junio el U214 depositó 15 minas SMA a la altura de Dakar. A causa de estas minas el SS.Santa María (americano 6.507tn) fue dañado el día 20.
A mediados de Junio el U214 posiblemente reabastecería a otros dos uboot antes de regresar a la base.
El U214 llegaría a Brest el 26 de Junio de 1943.

7ª Patrulla
Zarpa de Brest el 22 de Agosto de 1943 para operar en el Caribe.
En el trayecto, el día 9 de Septiembre, el U24 fue localizado navegando en la superficie a 90 millas al Suroeste de Santa María (Azores) por un avión Avenger (Lt J.W. Steere) procedente del portaviones USS.Croatan. El avión atacó al U214 con varias cargas de profundidad, la artillería antiaérea del U214 dañó gravemente al Avenger. El U214 logró escapar antes de que llegaran a la zona otros nueve aviones procedentes del Portaviones.
El U214 depositó 15 minas SMA a la altura de Colon (Panamá) el día 6 de Octubre de 1943. La noche del 12 al 13 de Septiembre el U214 fue atacado por un avión Mariner con base en Guantánamo.
El día 15 un sumergible, el USS.Dorado, se hundió tras impactar con una de las minas colocadas por el U214.
Tras salir del Caribe por el Paso de Anegada el U214 informó del hundimiento de un mercante al Noreste de las Islas de Leeward. No hay confirmación de este hundimiento.
Algunos días más tarde el U214 fue reabastecido por el U488 cerca de las Azores.
El U214 regresaría a Brest el 30 de Noviembre de 1943.

8ª Patrulla
Zarpa de Brest el 12 de Febrero de 1944 y regresa el 15 de Febrero de 1944.


9ª Patrulla
Zarpa de Brest el 19 de Febrero de 1944 para operar en el Atlántico Central.
El U214 estuvo patrullando al Oeste de Marruecos sin resultado. El día 3 de Abril colocó un campo de minas a la altura de Casablanca.
El día 8 el U214 atacaría a uno de los Destructores de las escolta del Portaviones USS.Guadalcanal, el torpedo falló.
El U214 regresaría a Brest el 29 de Abril de 1944.

10ª Patrulla
Zarpa de Brest el 11 de Junio de 1944 y regresa el 14 de Junio de 1944.


11ª Patrulla
Zarpa de Brest el 16 de Junio de 1944 para realizar una operación de minado en el Canal de la Mancha.
El ya equipado con Schnorkel U214 colocó 16 minas SMA a la altura de Plymouth.
El U214 regresaría a Brest el 2 de Julio de 1944.

12ª Patrulla
Zarpa de Brest el 22 de Julio de 1944 para realizar operaciones de minado a la altura de Start Point.
Los aliados habían posicionado, a mediados de Julio, a los Grupo de Soporte 2 y 3 (SG2, SG3) en la entrada Oeste del Canal de la Mancha. El día 26 el U214 fue localizado y hundido por los ataques con cargas de profundidad realizados por la Fragata HMS.Cooke (Lt Cdr L.C.Hill) a 18 millas al Sureste de Start Point.
No hubo supervivientes, 48 muertos.
La posición del hundimiento fue 49º55’N 03º31’W.