1ª Patrulla
Zarpa de Kiel el 12 de Septiembre de 1942 y llega a Narvik el 26 de Septiembre de 1942.
2ª Patrulla
Zarpa de Narvik el 10 de Octubre de 1942 para operar en el Mar de Noruega.
A partir del día 13 de Octubre los uboot U212 y U586 llevaron a cabo operaciones de reconocimiento, cerca de Jan Mayen, para una futura operación de minado a realizar por Destructores alemanes.
El U212 regresaría a Narvik el 5 de Noviembre de 1942.
3ª Patrulla
Zarpa de Narvik el 19 de Noviembre de 1942. El U212 regresaría a Narvik el 25 de Diciembre de 1942.
4ª Patrulla
Zarpa de Narvik el 28 de Diciembre de 1942 y llega a Bergen el 31 de Diciembre de 1942.
5ª Patrulla
Zarpa de Bergen el 28 de Febrero de 1943 y regresa a Bergen el 1 de Marzo de 1943.
6ª Patrulla
Zarpa de Bergen el 8 de Marzo de 1943.
El U212 llegaría a Narvik el 7 de Abril de 1943.
7ª Patrulla
Zarpa de Narvik el 20 de Abril de 1943.
El U212 llegaría a Hammerfest el 16 de Mayo de 1943.
8ª Patrulla
Zarpa de Hammerfest el 3 de Junio de 1943.
A mediados de Junio el U212 desembarcaría a una tropa de reconocimiento en la Isla del Oso que destruyó una estación meteorológica aliada abandonada.
El U212 llegaría a Narvik el 12 de Julio de 1943.
9ª Patrulla
Zarpa de Narvik el 26 de Julio de 1943 para realizar una operación de minado.
Durante la noche del día 31 el U212 colocó varias minas en el Mar de Pechora a la altura de la Isla de Kolguev. A causa de una de estas minas resultaría hundido la motora Majakovski (soviético 80 tn) el día 5 de Agosto.
El U212 llegaría a Bergen el 10 de Agosto de 1943.
10ª Patrulla
Zarpa de Bergen el 10 de Octubre de 1943 para operar en el Atlántico Norte.
El U212 se unió al Grupo Siegfried, a 500 millas al Este de Newfounland, que estaba a la espera del convoy HX262 y SC145. Cuando al día siguiente se divisó a un avión procedente de un portaviones se supo que el convoy se encontraba más al Sur de lo previsto. El Grupo Siegfried puso rumbo Sur pero no logró encontrar nada. El día 27, para ampliar la búsqueda, el Grupo se dividió en tres (Siegfried 1, 2 y 3) el U212 se encontraba en el Grupo Siegfried 3. Se hizo un nuevo desplegamiento el día 1 de Noviembre cuando los uboot formaron dos grandes líneas de patrulla (Körner y Jahn). El U212 se encontraba en el Grupo Körner, esto no duró mucho tiempo ya que el día 3 el Grupo se dividió en cinco, (Tirpitz 1, 2, 3, 4, 5).
El día 7 de Noviembre tras no encontrar a los convoys HX265 y SC146, los grupos Tirpitz se separaron y sus componentes se dirigieron al Este. A partir del día 11 se unieron de nuevo formando el Grupo Eisenhart. Este grupo se dividió en siete subgrupos formados cada uno por tres uboot. Se desplegaron formando dos líneas y pusieron rumbo Sureste, desde Cape Farewell hasta los 48ºN. Al descubrir que los convoys estaban pasando al Sur de las líneas de patrulla, el Grupo Eisenhart el día 12 puso rumbo Sureste. El día 14 se encontraban entre los 50º y 43ºN a la espera del convoy HX256 y SC146. De nuevo los convoys no aparecieron y el Grupo se disolvió el día 16. Sus componentes se dirigieron a reforzar al Grupo Schill que se encontraba al Oeste de España a la espera del convoy combinado MKS30-SL139. El U212 quedó encuadrado en el Grupo Schill 3.
Se esperaba que el convoy llegara a la posición de la línea de patrulla el día 20. Los uboot del Grupo Schill 3 emergieron esa misma tarde pero no encontraron al convoy. El convoy sería localizado y atacado por la aviación la mañana siguiente hundiendo un mercante y dañando a otro. La operación finalizó siendo un fracaso para los uboote .
El U212 llegaría a su nueva base en La Pallice el 2 de Diciembre de 1943.
11ª Patrulla
Zarpa de La Pallice el 10 de Enero de 1944 para operar en el Atlántico Norte.
El U21 formó parte del Grupo Rügen, situado al Oeste de las Islas Británicas. El día 26 de Enero un convoy KMS fue divisado al Oeste del Canal del Norte. Los seis uboote situados más al Sur de la línea Rügen (incluido el U212) formaron una nueva línea de patrulla el día 27 (Hinein) y se situaron al Oeste de Irlanda para interceptar al convoy.
El convoy se encontraba más al Oeste de lo esperado y el Grupo Hinein ya no estaba a tiempo de alcanzarlo. A los uboot que dispusieran del cañón antiaéreo de 37mm se les ordenó dirigirse a toda marcha (navegando en la superficie) para intentar atraparlo. De nuevo, las malas comunicaciones entre los uboote y la Luftwaffe impidieron localizar al convoy a tiempo.
La operación finalizó el día 29 cuando un avión informó de la invasión aliada en el Oeste de Francia. Cuando hubo confirmación de la invasión, a todos los uboot que se encontraran en el Atlántico Norte (incluido el Grupo Hinein) se les ordenó dirigirse al Golfo de Vizcaya. Poco después se identifico a la “flota invasora” como a un grupo de Traineras Españolas y los uboot volvieron a sus posiciones.
A primeros de Febrero el U212, se unió al Grupo Igel 1, situado al Oeste de Irlanda. Este Grupo a partir del día 4 empezó a patrullar al Sureste de Islandia. El día 10 los Grupos Igel 1 e Igel 2 se dirigieron más hacia el Oeste para evitar a las fuerzas antisubmarinas.
Los convoys ONS29, ON224 y OS68 fueron localizados por la aviación el día 14 al Oeste del Canal del Norte. Los Grupos Igel 1 y 2 se dirigieron a una zona situada a 600 millas al suroeste de Irlanda. El día 18 dos líneas de patrulla, situadas en paralelo, Hai 1 y Hai 2 se formaron por delante del convoy. El convoy puso rumbo Sur el día 17 y pasó por el extremo Sur del Grupo Hai. Inmediatamente los uboot pusieron rumbo Sur, navegando sumergidos de día y a toda máquina de noche en la superficie. La madrugada del día 19 se divisaron algunos buques pero resultaron ser un Grupo de Destructores. La operación se anuló y los uboot permanecieron sumergidos para evitar a los aviones procedentes de portaviones de escolta.
El U212 se dirigió al Oeste junto al resto de uboote del Grupo Hai y formaron el Grupo Preussen a unas 450 millas al Norte de las Azores. Antes de que el Grupo se dirigiera a interceptar al convoy ON225 el U212 empezó a realizar funciones de uboot metereológico.
El U212 llegaría a La Pallice el 12 de Marzo de 1944.
12ª Patrulla
Zarpa de La Pallice el 8 de Abril de 1944 y llega a Brest el 10 de Abril de 1944.
13ª Patrulla
Zarpa de Brest el 6 de Junio de 1944.
Recién equipado con el sistema Schnorkel el U212 forma parte del Grupo Landwirt. Los ocho uboote equipados con Schnorkel del Grupo se dirigieron a una zona situada al Norte de Cherbourg y luego entraron en el Canal de la Mancha.
La actividad aérea aliada era intensa y el día 7 el U212 fue atacado por dos aviones Mosquito del escuadrón 248 (F/Os A.J.L.Bonnet y D.J. Turner), cada avión estaba equipado con un canon de 57mm. El U212 recibió varios impactos en los tanques de inmersión y de compensación de Babor, en el cañón antiaéreo de 37mm y en el Schnorkel.
El U212 regresaría a La Pallice el 9 de Junio de 1944.
14ª Patrulla
Zarpa de La Pallice el 12 de Junio de 1944 y regresa a La Pallice el día 16 de Junio de 1944.
15ª Patrulla
Zarpa de La Pallice el 22 de Junio de 1944 para realizar una misión especial.
El U212 fue uno de los cuatro uboote equipados con Schnorkel que transportaron municiones a Cherbourg que se encontraba sitiada por tierra. El día 23 se informó a los cuatro uboote que la entrada al puerto de Cherbourg estaba bloqueada.
El U212 regresaría a La Pallice el 24 de Junio de 1944.
16ª Patrulla
Zarpa de La Pallice el 28 de Junio de 1944 para operar en el Canal de la Mancha.
En ruta hacia su zona de operaciones, en medio del Canal de la Mancha, se le ordenó esperar a que la zona invasión estuviera despejada.
El U212 llegaría a Brest el 4 de Junio de 1944.
17ª Patrulla
Zarpa de Brest el 5 de Julio de 1944 para operar en el Canal de la Mancha.
El U212 llegaría a su zona de operaciones el día 14. Fue hundido el día 22 de Julio en unos ataques con cargas de profundidad realizados por los Destructores HMS.Curzon (Lt A.A. Diggens) y HMS.Ekins (Lt G.G. Bonner-Davis) a 47 millas al Sureste de Brighton.
No hubo supervivientes, 50 muertos.
La posición del hundimiento del U212 fue 50º27’N 00º44’E |
