8ª Patrulla
Zarpa de Brest el 12 de Enero de 1943 para operar en el Atlántico Central contra los convoys con rumbo al Mar Mediterráneo.
Sobre el día 23 el U202 se unió al Grupo Delphin al Sur de las Azores. Hasta el final de Enero el Grupo se dirigió hacia el Este a una zona situada al Noroeste de las Islas Canarias y luego puso rumbo Este hacia una zona situada al Oeste de Gibraltar.
El día 7 de Febrero, al Norte de las Canarias, el U521 divisaría a un pequeño convoy costero (Gib Nº2). Los cinco uboote del Grupo Delphin situados más al Sur (U202, U87, U258, U264 y U558) se les ordenó atacar al aparentemente poco escoltado convoy. No obstante antes de que la escolta naval llegara al convoy el día 9 la operación finalizó el día 8 a causa de la fuerte presencia de escoltas aéreos. Sólo el U264 lograría tacar, sin éxito, al convoy.
Tras una breve persecución realizada sobre un convoy al Este de Madeira el día 11, que resultaría ser un Grupo Naval de Ataque, los cinco uboote del Grupo Delphin (U202, U87, U258, U264 y U558) fueron reabastecidos por el U118 al Suroeste de Madeira entre el 12 y el 14 de Febrero. Tras reabastecerse se unieron al Grupo Rochen al Sur de las Azores el día 16 a la búsqueda de convoys con Ruta Estados Unidos - Gibraltar.
El grupo patrulló hacia el Oeste durante cuatro días, volviendo a poner rumbo Este el día 20. Dos días más tarde los uboot fueron desviados hacia el convoy UC1 que había sido divisado por el U522 al Noroeste de Madeira. El U202 contactó con el convoy al atardecer del día 23 de Febrero a 500 millas al Sur de las Azores. El U202 torpedearía a tres petroleros, hundiría al SS.Esso Baton Rouge (americano 7.989tn) y dejaría dañados a los SS.Empire Norseman (británico 9.811tn) y al MV.British Fortitude (británico 8.842tn). El SS.Empire Norseman sería hundido poco después por el U558.
El día 1 de Marzo El U202 junto a otros cuatro uboote del Grupo Rochen fueron reabastecidos por el U461 al Suroeste de las Azores. Los cinco uboot formaron una Línea de Patrulla Norte – Sur (Grupo Tümmler) que se dirigió hacia el Este, rumbo a las Islas Canarias el día 5. Siguieron rumbo Este hasta el día 12 cuando ya se encontraban ente la Islas Canarias y la costa de Marruecos. El día 11 se había divisado a un convoy, pero era demasiado rápido y estaba escotado por varios aviones. El Grupo Tümmler se dirigió al Norte para interceptar al convoy UGS6 con destino Gibraltar a unas 1500 millas de distancia.
El Grupo no contactó con el convoy. A partir del día 18 apareció una fuerte escolta aérea procedente de Gibraltar y la operación finalizó el día 19. Durante las operaciones realizadas por diferentes Grupos de Uboote y que duraron ocho días fueron hundidos cuatro buques del convoy UGS6.
El U202 fue reabastecido por el U109 el día 24.
El U202 llegaría a Brest el 26 de Marzo de 1943.
9ª Patrulla
Zarpa de Brest el 29 de Abril de 1943 para operar en el Atlántico Norte.
El U202 se unió al pequeño Grupo Lech al Sureste de Cape Farewell. A partir del día 15 los Grupos Lech, Iller, Inn, Isar y Nahe se combinaron para formar los Grupos Donau 1 y Donau 2. El U202 se encontraba en el Grupo Donau 2. Los dos Grupos pusieron rumbo Sureste para interceptar al convoy SC130, localizado el día 18 en la zona Central del Atlántico Norte. El convoy estaba fuertemente escoltado por fuerzas navales y aéreas que evitaron cualquier posibilidad de ataque. Fueron hundidos tres uboot y la operación finalizó el día 20. El SC130 fue el último convoy acosado por “manadas de lobos” en la Batalla del Atlántico.
El día 18 el convoy HX239 se encontraba a 200 millas al Sureste de Cape Race y seguía rumbo Nordeste. Los Grupos Donau se dirigieron hacia el Suroeste a partir del día 20 para atacar al convoy. Las patrullas de los aviones con base en portaviones de escolta obligaban a los uboot a permanecer la mayoría del tiempo sumergidos y evitaron los ataques contra el convoy. Tras ser hundido el U752 y resultar dañados varios uboot más, la operación contra el convoy HX239 finalizó el día 23.
Al día siguiente Dönitz decidió suspender temporalmente las operaciones contra los convoys en el Atlántico Norte mientras se analizaba la situación. Los uboot con poco combustible, el U202 era uno de ellos, fueron desplegados en una amplia zona para hacer creer a los aliados (que interceptaban sus señales de radio) que se encontraban en la zona muchos más uboot de los que realmente había.
El día 27 al U202 se le ordenó regresar a Brest y luego dirigirse a Kiel para ser revisado. En el trayecto a la base el día 1 de Junio divisó algunos buques que resultaron ser del Segundo Grupo SG. El U202 fue localizado por la Sloop HMS.Starling (Capt F.J.Walker) que le lanzó diez cargas de profundidad. Las Sloop HMS.Wild Goose (Lt-Cdr D.E.G. Wemyss) y HMS.Kite (Lt-Cdr W.F.Segrave) se unieron a los ataques.
El U202 llegó a los 230 metros de profundidad y empezó una lenta maniobra de escape. Las Sloop permanecían en la superficie a la espera de que el U202 emergiera ya que se encontraba a demasiada profundidad para ser atacado con cargas de profundidad. A la media noche el U202 se vio obligado a emerger a causa de la falta de aire. El HMS.Starlight lo localizó de inmediato y abrió fuego. El Uboot se rindió y se ordenó abandonar la nave, se activaron las cargas de demolición. 25 horas después de haberse iniciado los ataques el U202 se hundía.
El comandante, un oficial y 25 tripulantes fueron rescatados por el HMS.Starlight, dos oficiales y diez tripulantes más fueron rescatados por el HMS.Wild Goose. Uno de los heridos moriría poco después y sería sepultado en el mar con todos los honores.
Murieron 18 tripulantes del U202.
La posición del hundimiento del U202 fue 56º12’N 39º52’W. |
