1ª Patrulla
Zarpa de Kiel el 22 de Diciembre de 1942 para operar en el Atlántico Norte.
El U266 se uniría al Grupo Jaguar, que estaba operando al Noreste de Newfounland, a partir del día 12 de Enero de 1943. El Grupo estaba a la espera del convoy HX223 que probablemente pasaría por el extremo Oeste de la línea de patrulla formada por el Grupo Jaguar el día 22. El U266 divisaría a un grupo de escoltas el día 26.
Siete uboote del Grupo Jaguar persiguieron al convoy SC118 que había sido divisado el día 4 de Febrero por el U187 cruzando la línea de patrulla Pfeil. El día 6 el U266 hundiría a un mercante rezagado del convoy, el SS.Polyktor (griego 4.077tn) en la zona central del Atlántico Norte. El uboot rescató a dos de los oficiales del Polyktor. Poco después el U266 sería reabastecido probablemente por otro uboot.
El U266 llegaría a su nueva base en St.Nazaire el 17 de Febrero de 1943.
2ª Patrulla
Zarpa de St.Nazaire el 14 de Abril de 1944 para operar en el Atlántico.
El U266 formaría parte del Grupo Amsel que estaba situado en la zona central del Atlántico Norte a la espera del convoy SC127. El día 26 el grupo se dirigió al Suroeste. El U266 lograría un contacto mediante el hidrófono el día 28, el U266 y otros cuatro uboote del Grupo Amsel fueron alejados por los escoltas.
El Grupo Amsel se unió al Grupo Specht el día 29 de Abril y pusieron rumbo Sur para buscar al convoy SC128 al Este de Newfounland. Una fuerte galerna evitó que el contacto se produciera. El día 3 de Mayo el Grupo Amsel, junto a otros uboote recién legados, se dividió en cuatro subgrupos, Amsel-1, 2, 3 y 4. Tomaron posiciones el Cape Race el día 4. El U267 estaba en el Grupo Amsel-2. El día 5 los Grupos Amsel-1 y 2 pusieron rumbo Norte para interceptar al convoy ONS5. Lograron contactar con el convoy pero apareció una espesa niebla que hizo que lo perdieran. El U266 fue el único uboot del Grupo Amsel que lograría atacar al convoy ONS5. Al atardecer del día 5 hundiría a tres buques al Este de Newfounland, el SS.Selvistan (británico 5.136tn), el SS.Gharinda (británico 5.306tn) y al SS.Bonde (noruego 1.570tn). En las operaciones contra el convoy ONS5 fueron hundidos doce mercantes, nueve de ellos por el Grupo Dink. Se perdieron seis uboote.
A partir del día 8 los Grupos Amsel-1 y 2 se convirtieron en el Grupo Elbe y se situaron al Este de Newfounland a la espera de dos convoys. Ese mismo día se ordenó al Grupo que se dirigiera al Sureste para interceptar al convoy HX237. El convoy estaba demasiado lejos para atraparlo y los uboot del Grupo Elbe se dirigieron a toda máquina hacia el convoy SC129. El día 10 de Mayo el Grupo Elbe junto al Grupo Rhein formaron dos líneas de patrulla, Elbe-1 y 2. Cuando se estaban formando las nuevas líneas de patrulla el convoy SC129 fue divisado.
Los uboote persiguieron al convoy y el día 12 la mayoría de ellos fueron alejados por los escoltas. Para acabar de empeorar las cosas el portaviones HMS.Bitter procedente de la escolta del convoy HX237 había llegado a la zona el día 14 para proteger al convoy SC129. La operación finalizó con sólo dos mercantes del convoy SC129 hundidos.
El U266 fue hundido la noche del 14 al 15 de Mayo diez millas por delante del convoy por un avión Halifax del escuadrón 58 (W/Cdr W.E. Oulton).
El U266 fue el primer uboot destruido por una mina MK24 (torpedo acústico).
No hubo supervivientes, 47 muertos.
La posición del hundimiento del U266 fue 47º45’N 26º57’W. |
