U185
Tipo IXc/40
Ordenado: 15-08-40
Número de Obra: 1025
Astillero: Deutsche Schiff- und Maschinenbau AG, (AG Weser) Bremen
Quilla Colocada: 01-07-41
Botado: 02-03-42
Baubelehrung: Kriegsschiffbaulehrabteilung für Unterseeboote Nordsee, Bremen. 6.KLA, Bremen
Comisionado: 13-06-42
Feldpost: M 05 635
Destinos
  • 06.42 - 10.42 en la 4.U-Flottille, Stettin como Ausbildungsboot.
  • 11.42 - 08.43 en la 10.U-Flottille, Lorient como Frontboot.
Comandantes
  • 06.42 - 08.43: KL August Maus
Historial

3 Patrullas, 9 buques hundidos (62.761 tn) 1 dañado.


Patrulla
Comandante
Fecha
Hora
Buque
Nacionalidad
Tipo
Tonelaje
Posición
Método
1a Maus 07/12/42 03:40 MV.Peter Maersk Británica Mercante a motor 5.476 CD5283 Torpedo
2a Maus 10/03/43 05:37 SS.Virginia Sinclair Americana Petrolero a vapor 6.151 DN7636 Torpedo
2a Maus 10/03/43 09:09 SS.James Sprunt Americana Mercante a vapor 7.177 DN7643 Torpedo
2a Maus 06/04/43 12:57 SS.John Sevier Americana Mercante a vapor 7.176 DN7639 Torpedo
3a Maus 07/07/43 06:07 SS.William Boyce Thompson Americana Petrolero a vapor 7.061 FC7179 Torpedo
3a Maus 07/07/43 06:07 SS.James Robertson Americana Mercante a vapor 7.176 FC7179 Torpedo
3a Maus 07/07/43 08:29 SS.Thomas Sinnickson Americana Petrolero a vapor 7.176 FB9396 Torpedo
3a Maus 01/08/43 02:36 SS.Bagé Brasileña Mercante a vapor 8.235 FJ8372 Torpedo
3a Maus 06/08/43 04:50 SS.Fort Halkett Británica Mercante a vapor 7.133 FK6272 Torpedo + artillería

Patrullas

1ª Patrulla
Zarpa de Kiel el 17 de Octubre de 1942 para operar en el Atlántico Central.
El día 8 de Noviembre se iniciaron los desembarcos aliados en el Norte de África, a algunos uboot que salían de patrulla (el U185 fue uno de ellos) y a los uboote situados en el Atlántico que dispusieran de suficiente combustible se les ordenó dirigirse a toda máquina a una zona situada al Oeste de Gibraltar. En esa zona se formó el Grupo Westwall. Los uboot empezaron a realizar patrullas Este-Oeste al Oeste de Gibraltar, entre Cabo San Vicente al Norte y Casablanca en el Sur.
A partir del día 21 el Grupo Westwall se dirigió hacia el Oeste a causa de la presencia de fuerzas navales y de los constantes ataques aéreos. El día 27 formaron una línea de patrulla Norte-Sur y se dirigieron al Oeste sobrepasando las Islas Azores. Se detuvieron el día 6 de Diciembre al llegar a la longitud 40ºW. A primera hora del día 7 de Diciembre el U185 hundiría al MV.Peter Maersk (británico 5.476tn) al Oeste de las Azores. Este fue uno de los cuatro buques hundidos por el Grupo Westwall.
No se divisó a ningún convoy, más tarde se supo que los convoyes habían sido desviados y pasaban más al Sur, demasiado lejos para alcanzarlos ya que los uboot del Grupo empezaban a estar bajos de combustible. El día 12 el Grupo Westwall comenzó a dirigirse hacia el Este. El día 16 el Grupo se disolvió al Norte de las Azores y los uboot tomaron posiciones, a partir del día 19, al Oeste de Portugal. No se divisaron convoyes y los uboot iniciaron el regreso a la base.
El U185 llegaría a su nueva base en Lorient el 1 de Enero de 1943.

2ª Patrulla
Zarpa de Lorient el 8 de Febrero de 1943 para operar en la zona de las Antillas.
La mañana del día 10 de Marzo el U185 divisaría al convoy KG123 en el extremo Sur del canal de Windward. El U185 hundiría a dos buques, el buque cisterna SS.Virginia Sinclair (americano 6.151tn) y al SS.James Sprunt (americano 7.177tn). El U185 fue atacado por un hidroavión Mariner, a causa del ataque el U185 tuvo que dirigirse a aguas más tranquilas para efectuar algunas reparaciones.
El U185 regresó a la zona y estuvo patrullando al Sur de Cuba y a finales de Marzo en el Paso de Windward. El día 6 de Abril hundiría al SS.John Sevier (americano 7.176tn) al Suroeste de Matthew Town (Isla Great Inagua). A mediados de Abril el U185 fue reabastecido por el U117 al Sur de las Azores.
El U185 llegaría a Bordeaux el 3 de Mayo de 1943.

3ª Patrulla
Zarpa de Bordeaux el 9 de Junio de 1943 para operar en las Costas de Brasil.
El U185 fue uno de los cinco uboote que salían de patrulla, junto al U159, U415, U564 y U634, que cruzaron juntos el Golfo de Vizcaya.
El día 13 el U564 fue atacado por un avión Sunderland del escuadrón 228 (F/O L.B.Lee). El U564 resultó dañado y lograría derribar al atacante posiblemente ayudado por el U358. El U564 a causa de los daños inició el regreso a la base acompañado por el U185. El día 14 los dos uboot fueron localizados por un avión Whitley del 10ºOTU (Sgt. A.Benson). El avión lanzó varias cargas de profundidad contra el U564 dañándolo todavía más. El avión sería derribado y su tripulación sería rescatada por un pesquero Francés y hechos prisioneros.
El U185 intentó remolcar al U564 pero no fue posible. El U185 rescató al Comandante del U564 y a otros 18 supervivientes que más tarde serían puestos a bordo de los Destructores alemanes Z24 y Z25. Tras esto el U185 pondría rumbo Oeste hacia las Costas de Brasil.
El día 7 de Julio el U185 divisaría al convoy BT18 a 150 millas al Noreste de Natal (Brasil). En dos ataques torpedearía a cuatro buques, hundiría al buque cisterna SS.William Boyce Thompson (americano 7.061tn), también hundiría al SS.James Robertson (americano 7.176tn) y al SS.Thomas Sinnickson (americano 7.176tn), también dañaría al petrolero SS. S.B.Hunt (americano 6.480tn).
Continuando hacia Brasil el U185 hundiría el día 1 de Agosto al SS.Bagé (brasileño 8.235tn) un rezagado del convoy TJ2 al Sur de Aracaju. El día 6 hundiría al SS.Fort Halkett (brasileño 7.133tn) a 600 millas al Sureste de Recife (Brasil).
El U185 debía encontrarse con el gravemente dañado U604 el día 8 a 500 millas al Este de Pernambuco para embarcar a su tripulación y hundir la nave. El U604 llegaría a la zona pero a causa de la gran actividad aérea enemiga se acordó una nueva zona de encuentro a 400 millas al Noreste, a ese punto también se dirigiría el U172.
Los tres uboot se encontraron el día 11. Mientras el combustible y otros suministros estaban siendo trasbordados del U604 hacia los otros uboote apareció en la zona un avión Liberator de VP-107 USN (Lt-Cdr Prueber). El U172 se sumergió y los otros uboot se quedaron en la superficie y abrieron fuego contra el avión que realizó dos ataques con cargas de profundidad. Al tercer ataque el Liberator fue abatido por el U185.
El U185 embarcó a la tripulación del U604 y el U604 fue barrenado. La noche del 14 al 15 de Agosto el U172 se reunió con el U185 y embarcó a 23 de los tripulantes del U604.
El U185 puso rumbo a la base. El día 24 fue localizado por un avión Wildcat (Lt M.G.O’Neill) y por un Avenger (Lt. R.Williams) del VC-13 del portaviones USS.Core. El Wildcat ametralló al uboot y el Avenger lanzó varias cargas de profundidad, tras las explosiones el U185 empezó a girar hacia babor y a través de la torreta empezó a salir grandes cantidades de humo. A la zona llegaron dos aviones más que siguieron atacando al Uboot. El U185 se hundiría poco después. 36 supervivientes, muchos del U604 fueron rescatados por el Destructor USS.Barker.
De la tripulación del U185 murieron 29 tripulantes. De la del U604 14.
La posición del hundimiento del U185 fue 27º00’N 37º06’W.

Mientras los gases de las baterías empezaban a llenar el interior del U185 el comandante del U604 (KL. Höltring) se dirigió hacia la sala de torpedos de proa donde había dos miembros de su tripulación que no podían moverse a causa de sus heridas. Le pidieron a Höltring que los matara, tras hacerlo se suicidó.