U180
Tipo IXd-1
Ordenado: 28-05-40
Número de Obra: 1020
Astillero: Deutsche Schiff- und Maschinenbau AG, (AG Weser) Bremen
Quilla Colocada: 25-02-41
Botado: 10-12-41
Baubelehrung: Baubelehrung U-Boote Nordsee, Bremen. Kriegsschiffbaulehrabteilung für Unterseeboote Nordsee, Bremen. 6.KLA, Bremen
Comisionado: 16-05-42
Feldpost: M 44 013
Destinos
  • 05.42 - 02.43 en la 4.U-Flottille, Stettin como Ausbildungsboot.
  • 02.43 - 11.43 en la 12.U-Flottille, Bordeaux como Frontboot. Decomisionado
  • 04.44 - 08.44 12.U-Flottille, Bordeaux como Frontboot y Transportunternehmungen.
Comandantes
  • 05.42 - 01.44: KK Werner Musenberg
  • 10.43 - 11.43: OL Harald Lange
  • 04.44 - 08.44: OL Rolf Riesen
Historial

2 Patrullas, 2 buques hundidos (13.298 tn)

El U180 fue uno de los dos Tipo IXd-1 uboot construidos i comisionados, el otro fue el U195.
El U180 estuvo ocho meses efectuando test y prácticas antes de realizar su primera patrulla de guerra.


En primer plano el U518 y al fondo el U180, imagen de primeros de julio de 1943

Patrulla
Comandante
Fecha
Hora
Buque
Nacionalidad
Tipo
Tonelaje
Posición
Método
1a Musenberg 18/04/43 03:56 MV.Corbis Británica Petrolero a motor 8.132 KZ6568 Torpedo
1a Musenberg 03/06/43 23:40 SS.Boris Británica Mercante a vapor 2.304 KP5989 Torpedo

Patrullas

1ª Patrulla
Zarpa de Kiel el 9 de Febrero de 1943 para operar en el Atlántico Sur.
Por ordenes directas de Hitler el U180 llevaba a dos pasajeros, El Nacionalista Indio Subhas Chandra Bose y al Líder Nacionalista Árabe Abid Hasan. Bose había estado en Berlín y ahora regresaba al Extremo Oriente para formar un ejercito con los prisioneros Indios que tenían los japoneses para luchar contra los ingleses y de este modo liberar a la India. Los dos hombres habían de ser transferidos a un sumergible japonés. Bose no pasó un buen viaje, ya que la mayoría del tiempo estuvo enfermo e incluso llegó a caerse por la borda.
El U180 entró en el Atlántico Sur y a primeros de Abril se encontraba en la zona de Ciudad del Cabo. El U180 bordeó el Cabo y el día 18 hundiría al buque cisterna MV.Corbis (británico 8.132tn) a 800 millas al Sureste de Port Elizabeth. El día 25 de Abril Bose y Hasan fueron transferidos al sumergible Japonés I29 a unas 300 millas al Sur de Madagascar. El U180 también pasó al sumergible japonés municiones, documentos y una cantidad de “Bolde”.

El "Bolde" era un producto químico que cuando era puesto en contacto con el agua generaba una gran cantidad de burbujas, estas burbujas producían un eco similar al de un sumergible.

Por su parte el U180 recibió del sumergible japonés un cargamento de Oro, algunos torpedos y a dos oficiales Navales Japoneses que debían estudiar las tácticas de los uboote .
Tras esto el U180 patrulló la costa Este de Surafricana, entonces se dirigió de nuevo hacia el Sur para bordear el Cabo y regresar al Atlántico Sur. El día 3 de Junio de 1943 el U180 hundiría al SS.Boris (griego 5.166tn) a 250 millas al Noroeste de Ascensión. A mediados de Junio el U180 fue reabastecido por el U530 al Suroeste de las Islas Canarias.
El U180 llegaría a Bordeaux el 2 de Julio de 1943.

Durante esta primera patrulla los motores diesel experimentales de alta velocidad no resultaron ser del todo adecuados ya que emitían gran cantidad de humo que podía delatar la posición del uboot.
Tras regresar a Bordeaux el U180 fue apartado del servicio. En Noviembre de 1943 comenzaron los trabajos para transformarlo. Sus motores fueron cambiados, se retiraron sus tubos lanzatorpedos y también algunas de sus baterías. Al U180 se le equipó con un sistema de Schnorkel y de este modo fue reconvertido en un U-Tanker con capacidad para 252tn de combustible.
El U180 ingresó de nuevo en la 12.U-Flottille en Abril de 1944.

2ª Patrulla
Zarpa de Bordeaux el 24 de Agosto de 1944 hacia el Extremo Oriente.
El U180 desapareció cruzando el Golfo de Vizcaya sin que se sepan las causas.
No hubo supervivientes, 56 muertos.