• 08.41 - 02.44: KL Adolf Piening
  
• 02.44 - 08.44: OL Johannes Rudolph
  
• 08.44 - 11.44: LT Ludwig-Ferdinand von Friedeburg
  
• 11.44 - 12.44: OL Johannes Rudolph
  
• 12.44 - 04.45: KL Erwin Witte 04.45 - 05.45 OL Friedrich Altmeier

1ª Patrulla
Zarpa de Kiel el 7 de Febrero de 1942 para operar en la zona Oeste del Atlántico.
En el trayecto el U155 divisó el día 21 al convoy ONS67 a 600 millas al Noreste de Cape Race. Los uboot U94, U158, U558, U587 y U588 fueron desviados hacia el convoy, el U155 continuaría siguiendo al convoy hasta la llegada de los otros uboote .
El U155 atacaría al convoy ONS67 el día 22 por la mañana, hundiría al buque cisterna MV.Adellen (británico 7.984tn) y al MV.Sama (noruego 1.799tn). Los uboot U558, U587 y U158 atacarían al convoy el día 24. Fueron hundidos ocho buques del convoy y otro resultó dañado. Tras finalizar la operación contra el convoy ONS67 el U155 se dirigió a una zona situada al Sur de Nueva Escocia. A partir del día 6 de Marzo el U155 operaría cerca de la costa Este Norteamericana. El día 7 el U155 hundiría al SS.Arabutan (brasileño 7.874tn) en una ataque realizado el atardecer al Este de Cape Hatteras.
El día 10 el IWO del U155 se perdió al caer por la borda en medio de una fuerte tormenta (Oberleutnant zur See Gert Rentrop).
El U155 llegaría a su nueva base de Lorient el 27 de Marzo de 1942.

2ª Patrulla
Zarpa de Lorient el 24 de Abril de 1942 para operar en la zona Oeste del Atlántico.
El día 14 de Mayo el U155 hundiría al MV.Brabant (belga 2.483tn) al Suroeste de Grenada, a primera hora del día 17 hundiría al buque cisterna MV.San Victorio (británico 8.136tn), en la misma zona, a media mañana hundiría al MV.Challenger (americano 7.667tn) al Este de Grenada.
El día 20 el U155 hundiría al buque cisterna SS.Sylvan Arrow (panameño 7.797tn), del convoy OT1, al Suroeste de Grenada. El U155 fue alejado del convoy por el Destructor USS.Upshur. Más hacia el norte el U155 hundiría al SS.Watsonville (panameño 2.220tn) a la altura de Kingstown (St.Vincent) el día 23.
A finales de Mayo el U155 iniciaría el regreso a la base. Hundiría a dos buques al Este de las Islas Windward, fueron el SS.Poseidon (holandés 1.928tn) el día 28 y el MV.Baghdad (noruego 2.161tn) el 30 de Mayo.
El U155 llegaría a Lorient el 14 de Junio de 1942.

3ª Patrulla
Zarpa de Lorient el 9 de Julio de 1942 para operar en la zona Oeste del Atlántico.
El día 28 el U155 hundiría al SS.Barbacena (brasileño 4.772tn) a unas 230 millas al Este de Barbados. Al atardecer del día 28 el U155 hundiría al SS.Piave (brasileño 2.347tn) a 400 millas al Este de Grenada. En los cuatro días siguientes, en la misma zona, el U155 hundiría a cuatro buques más, concretamente al SS.Bill (noruego 2.445tn) la tarde del día 29, el SS.Cranford (americano 6.096tn) al atardecer del día 30, y a los SS.Kentar (holandés 5.878tn) y SS.Clan MacNaughton (británico 6.088tn) ambos el día 1 de Agosto. Un oficial del SS.Bill fue rescatado por el U155.
Tras estos ataques el U155 se dirigió a la costa Norte Suramericana y en seis días hundiría cuatro buques en una zona situada entre las 250 y las 400 millas al Noreste de Paramaribo. El día 4 hundiría al SS.Empire Arnold (británico 7.045tn), el día 5 al MV.Draco (holandés 389tn), el día 9 al buque cisterna MV.San Emiliano (británico 8.071tn) y el día 10 al MV.Strabo (holandés 383tn). Algunos supervivientes del SS.Empire Arnold que estaban heridos recibieron asistencia médica por parte del U155, también se les índico la ruta hacia tierra firme.
El U155 fue localizado el día 16 por un avión Hudson del escuadrón 53 (F/Sgt Sillcock) con tres cargas de profundidad. El uboot resultó con daños pero pudo escapar.
El día 19 el U155 sería bombardeado por un avión B18 del Escuadrón de Bombarderos Nº1 (USAF), un tripulante del U155 moriría al caer por la borda (Maschinengefreiter Konrad Garneier). El día 20 el U155 fue de nuevo atacado por un avión, en este caso por un Hudson del escuadrón 53 (P/O Rickards), las baterías del U155 resultaron dañadas y no podía sumergirse.
El U155 se reunió con el U510, se unieron los uboot por mediante unos cables para que el U155 recibiera energía eléctrica del U510. El U155 seguía sin poder sumergirse y ambos uboot se dirigieron hacia el Este. El día 7 de Septiembre se reunieron con el U460 (que iniciaba su patrulla). A pesar de recibir varias piezas de recambio y de efectuarse varias reparaciones, el U155 continuaba sin poder sumergirse. El U155 fue escoltado hacia la base, posiblemente por el U510.
El U155 llegaría a Lorient el 15 de Septiembre de 1942.

4ª Patrulla
Zarpa de Lorient el 7 de Noviembre de 1942 para operar en el Atlántico.
Tras las noticias del desembarco aliado en el Norte de África, algunos de los uboot que acababan de salir de patrulla (el U155 fue uno de ellos) y los uboot situados en el Atlántico con suficiente combustible, se dirigieron a toda máquina a una zona situada al Oeste de Gibraltar. En esa zona formaron el Grupo Westwall. Los uboot empezaron a realizar patrullas Este-Oeste en una zona situada al Oeste de Gibraltar, entre Cabo St.Vicente al Norte y Casablanca al Sur. A primera hora de la mañana del día 15 el U155 localizó al convoy MK1. En un único ataque realizado con cuatro torpedos hundiría al portaviones escolta HMS.Avenger, al transporte de tropas Ettrick (británico 11.279tn) y dañaría al transporte de tropas Almaak (americano 6.736tn). Murieron más de 600 personas en el hundimiento del HMS.Avenger.
El día 20 el U155 se dirigió a un encuentro con el U118 al Sureste de las Azores y fue reabastecido el día 21. Tres día más tarde el comandante del U155 solicitó dirigirse más hacia el Oeste a causa de la constante presencia de aviones enemigos. El U155 volvió a formar parte del Grupo Westwall que también se había dirigido hacia el Oeste el día 21 por causa de la alta presencia de aviones enemigos.
A partir del día 27 el Grupo Westwall formaron una línea de patrulla Norte-Sur y pusieron rumbo Oeste, pasaron por las azores y alcanzaron la longitud 40º Oeste el día 6 de Diciembre. Al atardecer del día 6 el U155 hundiría al SS.Serooskerk (holandés 8.456tn) que había formado parte del dispersado convoy ON149, al Oeste de las Azores.
No se divisaron convoyes y se supo que eran desviados más hacia el Sur, demasiado lejos para atraparlos ya que los uboot estaban bajos de combustible. El día 12 el Grupo Westwall empezó a patrullar hacia el Este. El día 16 al Norte de las Azores el Grupo Westwall se separó. Los uboot que habían formado parte del Grupo Westwall tomaron posiciones al Oeste de Portugal, tras una semana sin divisar convoys los uboot regresaron a sus bases.
El U155 regresaría a Lorient el 30 de Diciembre de 1942.

6ª Patrulla
Zarpa de Lorient el 10 de Junio de 1943 junto a los uboot U68, U257, U600 y U615.
El día 14 de Junio, cruzando el Golfo de Vizcaya, los uboot rechazaron varios ataques realizados por un avión Wellington del escuadrón 547 de la RAF, el los ataques resultó muerto un marinero del U155 (Bootsmaat Heinz Wilke). Ese mismo día también fueron atacados por cuatro aviones Mosquito del escuadrón 307 (polacos).
El U155 y el U68 resultaron dañados y sufrieron bajas. Cinco tripulantes del U155 fueron heridos, uno de los aviones fue derribado por la artillería del U155.
El U155 y el U68 regresarían a Lorient el 16 de Junio de 1943.

7ª Patrulla
Zarpa de Lorient el 30 de Junio de 1943 para operar en el Atlántico Central.
En el trayecto al U155 se le ordenó reabastecer a los uboote del Grupo Monzón que se dirigían hacia el Océano Índico. Este Grupo debía ser reabastecido por el U487 pero fue hundido el día 13 de Julio.
El U155 reabasteció de combustible a los uboot U168, U183 y U188 a 600 millas al Noroeste de las Islas de Cabo Verde entre los días 21 y 23 de Julio.
El U155 regresó a Lorient el día 11 de Agosto de 1943.

8ª Patrulla
Zarpa de Lorient el 18 de Septiembre de 1943 y llega a Brest el 19 de Septiembre de 1943.

9ª Patrulla
Zarpa de Brest el 21 de Septiembre de 1943 para operar en el Atlántico Central.
En el trayecto el U155 fue reabastecido el día 4 de Octubre al Oeste de las Azores por el U488. El U155 se dirigió, tras reabastecerse, hacia el Sur hasta llegar a la Costa Norte Brasileña. El día 24 de Octubre hundiría al MV.Siranger (noruego 5.393tn) a unas 300 millas al Norte de Fortaleza.
El U155 patrulló la costa de Brasil entre el Delta del Amazonas y Natal. El día 23 el U155 fue atacado y dañado por un avión. Tras este ataque inició el regreso a la base.
El U155 llegaría a Lorient el 1 de Enero de 1944.

10ª Patrulla
Zarpa de Lorient el 5 de Marzo de 1944 y regresa el día 6 de Marzo de 1944.

12ª Patrulla
Zarpa el 9 de Septiembre de 1944 de Lorient para dirigirse a Noruega.
El U155 fue el último uboot en dejar Lorient.
El U155 llegaría a Kristiansand el 17 de Octubre de 1944, al día siguiente zarparía hacia Flensburg donde llegaría el día 21 y donde sería sometido a una revisión y puesta a punto completa.
El U155 fue rendido el día 5 de Mayo de 1945 en la bahía de Baring cerca de Frederika (Dinamarca).

El U155 fue uno de los 116 uboote hundidos por la Royal Navy en la Operación Deadlight. El día 21 de Junio de 1945 zarparía de Wilhelmshaven hacia un punto de reunión situado en Loch Ryan (escocia) bajo el mando del 1WO. En Diciembre fue remolcado a través del Canal del Norte por el remolcador HMS.Prosperous, el cabo de amarre se partió a causa del mal tiempo y el U155 fue hundido a cañonazos al Noroeste de Malin Head el 21 de Diciembre de 1945.