U130
Tipo IXc
Ordenado: 07-08-39
Número de Obra: 993
Astillero: Deutsche Schiff- und Maschinenbau AG, (AG Weser) Bremen
Quilla Colocada: 20-08-40
Botado: 14-03-41
Baubelehrung: Baubelehrung U-Boote Nordsee, Bremen. Kriegsschiffbaulehrabteilung für Unterseeboote Nordsee, Bremen
Comisionado: 11-06-41
Feldpost: M 41 224
Servicio
  • 06.41 - 08.41 en la 4.U-Flottille, Stettin como Ausbildungsboot.
  • 08.41 - 03.43 en la 2.U-Flottille, Lorient como Frontboot.
Comandantes
  • 06.41 - 01.43: KK Ernst Kals
  • 02.43 - 03.43: OL Siegfried Keller
Historial

6 Patrullas realizadas, 24 buques hundidos (162.015 tn) 1 dañado.



Patrulla
Comandante
Fecha
Hora
Buque
Nacionalidad
Tipo
Tonelaje
Posición
Método
1a Kals 10/12/41 23:54 SS.Star of Luxor Egipcia Mercante a vapor 5.298 AL3962 Torpedo
1a Kals 10/12/41 23:57 SS.Kurdistan Británica Mercante a vapor 5.844 AL3962 Torpedo
1a Kals 10/12/41 23:57 SS.Kirnwood Británica Mercante a vapor 3.829 AL3962 Torpedo
2a Kals 13/01/42 01:18 SS.Frisco Noruega Mercante a vapor 1.582 BB5826 Torpedo
2a Kals 13/01/42 09:48 SS.Friar Rock Panameña Mercante a vapor 5.427 BB5898 Torpedo
2a Kals 21/01/42 22:21 MV.Alexandra Höegh Noruega Petrolero a motor 8.248 CB1831 Torpedo
2a Kals 25/01/42 10:02 MV.Varanger Noruega Petrolero a motor 9.305 CA5435 Torpedo
2a Kals 27/01/42 09:43 SS.Francis E.Powell Americana Petrolero a vapor 7.096 CA5743 Torpedo
3a Kals 11/04/42 18:55 MV.Grenager Noruega Mercante a motor 5.393 DP5418 Torpedo + artillería
3a Kals 12/04/42 19:21 SS.Esso Boston Americana Petrolero a vapor 7.699 DP4754 Torpedo + artillería
4a Kals 25/07/42 16:53 MV.Tankexpress Noruega Petrolero a motor 10.095 ES5564 Torpedo + artillería
4a Kals 27/07/42 17:40 SS.Elmwood Británica Mercante a vapor 7.167 ES1541 Torpedo
4a Kals 30/07/42 20:48 MV.Danmark Británica Mercante a motor 8.391 ES5185 Torpedo + artillería
4a Kals 09/08/42 22:37 SS.Malmanger Noruega Mercante a vapor 7.078 ES5143 Torpedo
4a Kals 11/08/42 14:27 SS.Mirlo Noruega Petrolero a vapor 7455 ES5198 Torpedo
4a Kals 25/08/42 19:44 SS.Viking Star Británica Mercante a vapor 6.445 ET6446 Torpedo
4a Kals 26/08/42 11:24 SS.Beechwood Británica Mercante a vapor 4897 ET6715 Torpedo
5a Kals 12/11/42 18:28 USS.Edward Rutledge Americana Transporte tropas 9.360 DJ2524 Torpedo
5a Kals 12/11/42 18:28 USS.Tasker H.Bliss Americana Transporte tropas 12.568 DJ2524 Torpedo
5a Kals 12/11/42 18:28 USS.Hugh L.Scott Americana Transporte tropas 12.479 DJ2524 Torpedo
6a Keller 05/03/43 17:45 SS.Fidra Británica Mercante a vapor 1.574 BE9495 Torpedo
6a Keller 05/03/43 17:45 SS.Empire Tower Británica Mercante a vapor 4.378 BE9495 Torpedo
6a Keller 05/03/43 17:45 SS.Trefusus Británica Mercante a vapor 5.299 BE9495 Torpedo
6a Keller 05/03/43 17:45 SS.Ger-Y-Bryn Británica Mercante a vapor 5.108 BE9495 Torpedo

Patrullas

1ª Patrulla
Zarpa de Kiel el 1 de Diciembre de 1941 hacia su nueva base situada en Francia.
El día 10 el U130 divisó al convoy SC57 al Oeste de Rockall. A última hora de la tarde hundiría a tres buques, el SS.Kurdistan (británico 5.844tn), el SS.Star of Luxor (egipcio 5.298tn) y al SS.Kirnwood (británico 3.829tn)
El U130 llegaría a Lorient el 15 de Diciembre de 1941.

2ª Patrulla
Zarpa de Lorient el 27 de Diciembre de 1941 hacia el Atlántico Oeste. El U130 formaría parte de la primera oleada de uboote de la operación Paukenschlag junto a los U66, U109, U123, U125.
El día 12 de Enero de 1942 el U130 fue localizado por un avión Bolingbroke del escuadrón 119 (RCAF). El avión lanzó dos cargas de profundidad, el U130 logró escapar. A primera hora del día 13 de Enero el U130 hundiría a dos buques al Sur de la Isla Cape Breton, fueron los SS.Frisco (noruego 1.582tn) y el SS.Friar Rock (panameño 5.427tn). El día 18 por la mañana el U130 realizaría dos ataques sobre un mercante cerca de la Isla Cape Breton, cuando se disponía a realizar el tercer ataque apareció en la escena un Destructor americano. El U130 se sumergió y tras permanecer en el fondo un tiempo prudencial se alejó del lugar. Más al Sur el U130 hundiría al buque cisterna MV.Alexandra Höegh (noruego 8.248tn) al Este de Nueva York el día 21.
El U130 en esta patrulla, atacaría a tres buques más. Hundiría a dos buques cisterna, el MV.Varanger (noruego 9.305tn) el día 25 al Este de Atlantic City y al SS.Francis E.Powell (noruego 9.305tn) en día 27 al Sureste de Ocean City (Maryland). El día 27 el U130 dañaría al petrolero SS.Halo (americano 6.986tn) a la altura de Cape Hatteras. Este buque sería hundido por el U506 el día 20 de Mayo de 1942 al Sur de Nueva Orleans.
El día 4 de Febrero de 1942 el U130 reabasteció al U109, para que pudiera regresar a la base, al Norte de Bermuda. El U130 se reunió con el I587 el día 18 al Oeste del Golfo de Vizcaya para que le transbordara a cinco aviadores alemanes recogidos por el U587 tras ser abatido su avión.
El U130 regresó a Lorient el 25 de Febrero de 1942.


3ª Patrulla
Zarpa de Lorient el 24 de Marzo de 1942 para operar en el Caribe.
En el trayecto el U130 hundiría al MV.Grenager (noruego 5.393tn) el día 11 de Abril al Noreste de las Islas Leeward, el día 12 por la tarde torpedearía al buque cisterna SS.Esso Boston (americano 7.699tn) al Noreste de las Islas Vírgenes, este buque todavía ardía en llamas cuando fue embarrancado en Barbuda, fue declarado siniestro total.
Al U130 se le ordenó bombardear los depósitos de combustible de Bullen Bay, situados en la zona Suroeste de Curaçao. El U130 se acercó a la zona la noche del 18 al 19 de Abril. Empezó a cañonear las instalaciones de la Shell a las 03 horas desde una distancia de sólo dos millas. Las baterías costeras respondieron al fuego y el U130 tuvo que alejarse del lugar tras realizar sólo 12 disparos.
El U130 patrulló la zona Este del Caribe y la zona de las Antillas Mayores.
El U130 regresó a Lorient el 6 de Junio de 1942.

4ª Patrulla
Zarpa de Lorient el 4 de Julio de 1942 para operar en el Atlántico Central.
El día 14 el U130 estuvo operando contra el convoy SL115. Atacaría sin éxito a la Sloop de escolta HMS.Lulworth, asimismo la Sloop atacaría al U130 que lograría escapar.
El día 25 el U130 hundiría al buque cisterna MV.Tankexpress (noruego 10.095tn) al Suroeste de las Islas de Cabo Verde, el día 27 por la tarde hundiría al SS.Elmwood (británico 7.167tn) al Suroeste de Freetown. El U130 fue reabastecido al Oeste de Freetown el día 28 por el U116. El U130 hundiría a dos buques más en la misma zona, fueron el MV.Danmark (británico 8.391tn) el día 30 y el petrolero SS.Malmanger (noruego 7.078tn) el día 9 de Agosto de 1942.
El U130 hundiría al buque cisterna SS.Mirlo (noruego 7.455tn) el día 11 al Noreste de St.Paul Rocks, al SS.Viking Star (británico 6.445tn) el día 25 y al SS.Beechwood (británico 4.897tn) el día 26, ambos al Oeste de Monrovia. El U130 operaría en la zona de Freetown hasta finales de Agosto.
El U130 regresaría a Lorient el 12 de Septiembre de 1942.



5ª Patrulla
Zarpa de Lorient el 29 de Octubre de 1942 para operar en el Atlántico Central.
El U130 se dirigía al Sur cuando el día 8 de Noviembre llegaron las noticias del desembarco aliado en la costa Norte Africana. Todos los uboote con suficiente combustible debían dirigirse a toda máquina a la costa de Marruecos formando el Grupo Schlagetot. Los uboot llegaron a la zona el día 11. El día 12 por la tarde el U130 se dirigió en inmersión al puerto de Fedala. Había unos veinte buques anclados, entre ellos un Crucero y un Portaviones.
El U130, el mismo día 12, con cinco torpedos hundió al tres transportes de tropas del convoy UGF1, fueron el USS.Edward Rutledge (americano 9.360tn), el USS.Tasker H.Bliss (americano 12.568tn) y al USS.Hugh L.Scott (americano 12.479tn).
Tras el ataque el U130 se dirigió al Norte y escapó siguiendo la línea de la costa.
A finales de Noviembre el U130 se uniría al Grupo Westwall al Oeste de Gibraltar. El Grupo estaba constantemente en alerta a causa de las patrullas aéreas procedentes de Gibraltar.
El día 26 de Noviembre se decidió que el Grupo Westwall se dirigiera a una zona situada al Oeste de las Azores, al encuentro de los convoys UGS, antes de que entraran en la zona de protección aérea. Empezaron la marcha hacia el Oeste el día 27, siguieron hasta que el día 6 de Diciembre llegaron a la longitud 40º Oeste. La noche del 11 al 12 de Diciembre fueron hundidos cuatro mercantes que navegaban en solitario pero no fue divisado convoy alguno. Más tarde se supo que los convoyes habían sido desviados más al Sur, fuera del alcance de los uboot que, ya empezaban a ir escasos de combustible.
El día 12 el Grupo Westwall se dirigió hacia el Este. El U130 fue reabastecido por el U463 al Oeste de las Azores, más o menos el día 14. Cuando el Grupo de separó el día 16 los uboot tomaron posiciones a partir del día 19 al Oeste de Portugal. Tras pasar una semana sin divisar a ningún convoy los uboot iniciaron el regresó a la base.
El U130 llegaría a Lorient el 30 de Diciembre de 1942.

6ª Patrulla
Zarpa de Lorient el 28 de Febrero de 1943 para operar en el Atlántico Oeste.
De camino a un punto de encuentro situado al Oeste de las Azores, el U130 divisó al convoy XK2 la tarde del 5 de Marzo al Oeste de Cabo Ortegal. En un solo ataque realizado el día 5 de Marzo, el U130 hundiría a cuatro buques, fueron los SS.Fidra (británico 1.574tn), el SS.Empire Tower (británico 4.378tn), el SS.Trefusus (británico 5.299tn) y el SS.Ger-Y-Bryn (británico 5.108tn).
A los U130, U106, U167, U172, U513 y U515 se les ordenó formar una Línea de Patrulla (Grupo Unverzagt) al Suroeste de las Azores, para interceptar al convoy UGS6. Antes de que los uboot tomaran posiciones el U130 divisaría al convoy la tarde del día 12.
Mientras seguía al convoy el U130 fue localizado por el Destructor USS.Champlin (Cdr J.J.Schaffer). El Destructor se acercó y abrió fuego contra el U130, el U130 se sumergió y el Destructor le lanzó seis cargas de profundidad. El U130 resulto destruido en el ataque.
No hubo supervivientes, 53 muertos.
La posición del hundimiento del U130 fue 37º10’N 40º21’W.