U111
Tipo IXb
Ordenado: 08-08-39
Número de Obra: 976
Astillero: Deutsche Schiff- und Maschinenbau AG, (AG Weser) Bremen
Quilla Colocada: 20-02-40
Botado: 15-09-40
Baubelehrung: Baubelehrung U-Boote Nordsee, Bremen
Comisionado: 19-12-40
Feldpost: M 22 133
Servicio
  • 12.40 - 10.41 en la 2.U-Flottille, Wilhelmshaven y Lorient como Ausbildungsboot y como Frontboot.
Comandantes
  • 12.40 - 10.41: KL Wilhelm Kleinschmidt
Historial

2 Patrullas realizadas, 4 buques hundidos (24.176 tn) 1 dañado (13.037tn)


Patrulla
Comandante
Fecha
Hora
Buque
Nacionalidad
Tipo
Tonelaje
Posición
Método
1a Kleinschmidt 13/05/41 11:41 SS.Somersby Británica Mercante a vapor 5.170 AL1119 Torpedo
1a Kleinschmidt 22/05/41 13:40 SS.Barnby Británica Mercante a vapor 4.813 AK1236 Torpedo
2a Kleinschmidt 10/09/41 MV.Marken Holandesa Mercante a motor 5.719 FB3354 Torpedo
2a Kleinschmidt 20/09/41 MV.Cingalesa Prince Británica Mercante a motor 8.474 FD45 Torpedo

Patrullas


1ª Patrulla
Zarpa de Wilhelmshaven el 5 de Mayo de 1941 hacia el Atlántico Norte.
El día 13 el U111 hundiría al SS.Somersby (británico 5.170tn), un rezagado del convoy SC30, al Suroeste de Reykjavik. Luego el U111 se dirigió al Sureste de Groenlandia para integrarse a un Grupo que se estaba creando.
El Grupo se dirigió el día 15 de Mayo hacia el Sudeste para formar una línea de patrulla al Sureste de Cape Farewell. El día 19 el U94 divisó al convoy HX126. El resto de uboot del grupo se fue acercando al convoy durante dos días. El U111 lo atacó el día 20 al mediodía, sus torpedos fallaron el blanco escogido (el SS.Cockaponset que sería hundido por el U556) pero alcanzarían dejando dañado al MV.Sant Felix (británico 13.037tn). El día 22 hundiría a un buque que navegaba en solitario, el SS.Barnby (británico 4.813tn) al Este de Cape Farewell.
El día 24 el U111 era uno de los siete uboot q los que se les ordenó formar una línea de patrulla al Sur de Cape Farewell por delante del Bismarck con la esperanza de hundir a alguno de sus perseguidores. El plan se canceló esa misma tarde cuando el Bismarck puso rumbo a St.Nazaire.
El día 25 el U111 fue reabastecido por el buque mercante alemán Belchen al Sur del Estrecho de Davis. El U111 se unió entonces al grupo West que estaba formando una línea de patrulla al Sur de Cape Farewell, los uboot se dirigieron al Sur el día 19 y el día 22 se separaron para cubrir una gran área del Atlántico Norte Central, se divisaron muy pocos buques.
El día 24 el U203 divisó al convoy OB336 al Sur de Groenlandia pero el U111 no participó en los ataques. El día 29 de Junio un avión Kondor del 1/KG40 localizó a un convoy al Suroeste de Irlanda, posiblemente fuera el OG66. Sólo el U108 logró contactar brevemente con el convoy ya que fue alejado por los escoltas. La operación que fue un fracaso total se anuló el día 3 de Julio.
El U111 llegaría a su nueva base de Lorient el 7 de Julio de 1941.

2ª Patrulla
Zarpa de Lorient el 14 de Agosto de 1941 para operar en el Atlántico Central.
El U111 se dirigió a una zona situada al Oeste de las Azores. A partir del día 28 se unió al U108 y U125 para realizar un barrido hacia el Sur entre los 30º y los 35ºW hasta St.Paul Rocks. A partir del 10 de Septiembre hasta el 23 del mismo mes los tres uboot operaron al Este, Oeste y Sur de St.Paul Rocks. El día 10 el U111 hundiría al MV.Marken (holandés 5.719tn)) al Noreste de Fortaleza (Brasil) y el día 20 también hundiría al MV.Cingalesa Prince (británico 8.474tn) al Sureste de St.Paul Rocks. El día 24 los tres uboot se dirigieron a las Islas de Cabo Verde, entonces el U108 y el U125 se dirigieron a la zona de Freetown, el U111 iniciaría el trayecto de regreso a la base.
El día 28 debía reunirse con el U67 y el U68 en la bahía de Tarafal (Islas de Cabo Verde). Las órdenes eran que el U111 suministrara torpedos al U68 y que el U68 recibiera combustible del U67. El primer uboot en llegar a la zona fue el U68 poco después llegaría el U111. Los torpedos fueron transferidos al U68 por la tarde y los dos uboot salieron de la bahía. Poco después se oyeron dos explosiones en la playa, fueron producidas por dos torpedos lanzados por el sumergible británico HMS.Clyde que había llegado al lugar la tarde del día 27 y estaba esperando a los uboot.
El U67 llegó poco después que el U68 y el U111 se hubieran marchado de la zona. Su comandante divisó a dos lanchas que abandonaban la playa y entonces vio al HMS.Clyde por delante de él. El sumergible británico intentó abordar al uboot pero pasó justo lo contrario, el U67 embistió al Clyde, el U67 sufrió graves desperfectos en su proa y el sumergible británico no sufrió apenas daños.
El sumergible británico puso rumbo a Gibraltar. Tras abandonar la zona el U67 transfirió parte de su combustible al U68 para que continuara su patrulla hacia el Sur, el U67 inició el regreso a la base.
Mientras todo esto sucedía el U111 ya navegaba rumbo Norte. El día 4 de Octubre fue localizado y atacado por la trainera armada HMS.Lady Shirley (Lt-Cdr A.Callaway) al Oeste de las Islas Canarias. La trainera lanzó cinco cargas de profundidad que obligaron al U111 a salir a la superficie. El cañón de cubierta del U111 había sido destruido por una de las cargas de profundidad.
El U111 se hundiría poco después.
Murieron el comandante y otros siete tripulantes del U111, el resto de tripulantes (44) fueron rescatados por el HMS.Lady Shirley y llevados a Gibraltar.
La posición del hundimiento del U111 fue 27º15’N 20º27’W.