1ª Patrulla
Zarpa de Kiel el 6 de Mayo de 1941 para operar en el Atlántico Norte.
El U109 se unió, el día 19, a un Grupo de Patrulla al Sureste de Cape Farewell. El U94 había divisado al convoy HX126 al Sur de Groenlandia. El U94 perdió el contacto pero lo recupero el día 20, a partir de entonces los uboote empezaron a acercarse al convoy. A última hora de la tarde del día 20 de Mayo el U109 hundiría al SS.Harpagus (británico 5.173tn) al Sureste de Cape Farewell. Finalmente el contacto con el convoy se perdió el día 22, nueve buques fueron hundidos y otro resultó dañado.
El U109 empezó el regreso a la base el día 24. Al día siguiente, junto a otros uboote , se les ordena ayudar al Bismarck.
El Bismarck y el Prinz Eugen que trataban de entrar en el Atlántico Norte a través del Estrecho de Dinamarca. La idea era formar una línea de patrulla de Noroeste a Suroeste al Sur de Cape Farewell. Una vez que los acorazados cruzasen la línea de patrulla debían atacar a la fuerza naval perseguidora.
Los planes se cambiaron, el Bismarck debía dirigirse a St.Nazaire y el Prinz Eugen se dirigió hacia el Suroeste. En la noche del 24 al 25 de Mayo el Bismarck resultó dañado por un torpedo lanzado por un avión. Para formar una escolta se dirigieron a su encuentro los U74, U97, U98, U109 y U556 (que regresaban a la base) y los U48 y U73 y U108 (que se dirigían a su zona de patrulla) debían reunirse el día 25 a unas 450 millas al Oeste de St.Nazaire. Debían formar una línea de patrulla al Nordeste de Cabo Ortegal. Este encuentro se retrasó a causa del mal tiempo y los uboot no estuvieron en posición antes del día 26 de Mayo. Ese día el Bismarck estaba al Nordeste de la línea de patrulla, navegando en paralelo y al Este de la línea de uboote . A los uboot que todavía tenían torpedos se les ordenó atacar a los perseguidores, el fuerte temporal evito que los uboot llegaran a tiempo.
El Bismarck fue hundido el día 27 de Mayo por la mañana.
El U109 llegaría a su nueva base de Lorient el 29 de Mayo de 1941.
2ª Patrulla
Zarpa de Lorient el 28 de Junio de 1941 para operar en el Atlántico Central.
El U109 patrulló a la altura de la costa Noroeste de Maruecos las dos primeras semanas de Julio sin obtener resultados. El día 21 el U109 fue reabastecido por el mercante alemán Thalia en Cádiz. A partir del día 23 el U109 junto al U93, U94 y U124 empezaron una patrulla de barrido empezando en los 35ºN y cubriendo la zona entre los 25º y 30ºW. Estos uboot debían reunirse con el U123 al Oeste de Marruecos. La patrulla no obtuvo resultados ya que no se divisó a ningún convoy. El día 30 se detuvo el avance hacia el Sur. A partir del día 3 de Agosto los uboot empezaron a patrullar hacia el Norte, hacia Gibraltar.
El Grupo se unió a otros uboot entre Gibraltar y las Azores a partir del día 6 a la espera del convoy HG69 que debía zarpar de Gibraltar el día 9. El convoy fue divisado por el U79 el día 10. Durante los seis días siguientes todos los intentos de atacar al convoy fallaron a causa de la fuerte escolta. La operación finalizó el día 16 al Oeste de España y los uboot regresaron a sus bases.
El U109 llegó a Lorient el 17 de Agosto de 1941.
3ª Patrulla
Zarpa de Lorient el 21 de Septiembre de 1941 y regresa el 22 de Septiembre de 1941.
4ª Patrulla
Zarpa de Lorient el 5 de Octubre de 1941 para operar en el Atlántico Norte.
Al U109 se le ordenó dirigirse a una zona situada al Sureste de Cape Farewell para unirse a un nuevo Grupo de Uboote. Tras llegar a la zona se le unieron los U208, U374 y U573 (que venían de otro Grupo) y formaron el Grupo Mordbrenner, Al nuevo Grupo se les ordenó operar en la Isla de Belle. Los uboot llegaron a la zona asignada el día 20 pero no encontraron nada, pronto se dieron cuenta que los convoys habían sido desviados más hacia el Sur para evitar al Grupo. El día 28 de Octubre los cuatro uboot del Grupo Mordbrenner se dirigieron a una zona situada al Sureste de Newfounland, cerca de Cape Race.
El día 31 al grupo se le ordena dirigirse al convoy ON28 pero no establecieron contacto alguno. A partir del día 3 de Noviembre los uboote iniciaron el regreso a sus bases. Al U109 se le ordenó escoltar al mercante apresado Silvaplana a través del Golfo de Vizcaya. Este mercante Noruego había sido capturado por el mercante corsario alemán Atlantis (Schiff/16) en el Pacífico Sureste y ahora se dirigía a Francia. El U109 escoltó al Silvaplana entre los día 7 y 16 de Noviembre, el mercante llegó a Bordeaux el día 17.
El U109 llegaría a Lorient el 18 de Noviembre de 1941.
El Silvaplana se convertiría en el Mercante Alemán Irene. El día 10 de Abril de 1943 cuando regresaba del lejano Oriente con una valiosa carga fue localizado por el Buque minador HMS.Adventure al Oeste de Vigo, para evitar la captura del buque la tripulación lo barrenó.
5ª Patrulla
Zarpa de Lorient el 27 de Diciembre de 1941 hacía aguas Norteamericanas para formar parte de la Operación Paukenschlag, el U109 era uno de los cinco primeros uboot enviados a la zona.
Los uboot se dirigieron a Newfounland Bank y se situaron en su zona de operaciones el día 7 de Enero de 1941. El U66, U123 y U125 se dirigieron a la Costa Este Norteamericana, el U130 se dirigió al Estuario de St.Lawrence y el U109 a la zona de Nueva Escocia. El día 19 el U109 atacaría sin éxito a un petrolero, los seis torpedos lanzados fallaron. El día 23 hundiría al SS.Thirbly (británico 4.887tn) a la altura de Cape Sable.
El día 1 de Febrero hundiría al SS.Tacoma Star (británico 7.924tn) al Sureste de Nueva York. El U109 fue reabastecido por el U130 el día 4 de Febrero al Norte de Bermuda. A primera hora del día 5 el U109 hundiría al buque cisterna MV.Montrolite (británico 11.309tn) y el día 6 al SS.Halcyon (panameño 3.531tn) ambos al Noreste de Bermuda, el SS.Halcyon fue hundido a cañonazos, utilizándose para ello cerca de 300 disparos.
El U109 regresaría a Lorient el 23 de Febrero de 1942. |
