• 10.40 - 08.44 en la 2.U-Flottille, Wilhelmshaven y en Lorient como Ausbildungsboot y como Frontboot.

13 Patrullas realizadas, 39 buques hundidos (217.786 tn) 4 dañados.

1ª Patrulla
Zarpa de Kiel el 24 de Enero de 1941 para operar en el Atlántico Norte.
El U107 se encontraba al Sur de Islandia cuando divisó al convoy OB279 el día 3 de Febrero. Varios uboot se dirigieron al convoy pero no llegaron a acercarse lo suficiente.
A primera hora del día 3 de Febrwero el U107 hundiría al SS.Empire Citizen (británico 4.683tn) al Sur de Reykjavik y a última hora de la tarde haría lo mismo con el HMS.Crispin (británico 5.051tn) al Noroeste de Rockall. Este mercante había abandonado al convoy y estaba escoltado por un Destructor.
El día 6 el U107 hundiría al SS.Maplecourt (británico 3.388tn) un buque rezagado del convoy SC20, al Suroeste de Rockall. El día 19 el U107 y otros ubooteque se encontraban al Sur de Islandia recibieron órdenes de dirigirse al Suroeste y formar una línea de patrulla por delante del convoy OB287 que había sido divisado por un a patrulla aérea al Noroeste de Cape Wrath. La información facilitada por el avión no era muy precisa y la línea de patrulla se formó en un lugar incorrecto. La misión se anuló el día 21 de Febrero.
El día 23 el U107 hundiría al HMS.Manistee (británico 5.360tn) al Sur de Islandia. Este buque fue hundido tras varios ataques realizados por el U107 y posiblemente también recibió un torpedo lanzado por el sumergible Italiano Bianchi.
A partir del día 23 el U107 operó contra el convoy OB288 sin resultado.
El U107 llegaría a su nueva base de Lorient el 1 de Marzo de 1943.

Los buques HMS.Crispin y HMS.Manistee eran mercantes artillados y puestos al servicio de la Royal Navy (Ocean boarding vessel).

2ª Patrulla
Zarpa de Lorient el 29 de Marzo de 1941 hacia el Atlántico Central con rumbo Sur hacia la zona de Freetown.
La mañana del día 8 de Abril el U107 atacó al convoy OG57, al Sureste de las Azores, hundiendo al SS.Eskdene (británico 3.829tn). El U107 seguiría al convoy hundiendo al SS.Helena Margareta (británico 3.316tn) el día 8 por la tarde y al SS.Harpathian (británico 4.671tn) la medianoche de ese mismo día, ambos buques fueron hundidos al Oeste de Madeira. El día 9 por la tarde el U107 hundiría al MV.Duffield (británico 8.516tn) al Suroeste de Madeira.
El día 21 de Abril el U107 se encontraba al Suroeste de las Islas Canarias donde hundiría al SS.Calchas (británico 10.305tn) y el día 30, al Suroeste de las Islas de Cabo Verde, hundiría al MV.Lassell (británico 7.417tn). El U107 se dirigiría al Sur hacia la zona de reabastecimiento situada al Noroeste de St.Paul Rocks. Fue reabastecido por el mercante alemán Nordmark el día 3 de Mayo de 1941.
El día 10 el buque alemán Egerland le suministraría torpedos. Una vez alcanzada la zona de Freetown el U107 iniciaría una sería de buenos resultados. Hundiendo al buque cisterna MV.Marisa (holandés 8.029tn) la medianoche del día 16 de Mayo al Suroeste de Freetown, al SS.Piako (británico 8.286tn) el día 18, al SS.Colonial (británico 5.018tn) el día 27, al SS.Papalemos (griego 3.748tn) el día 28, al SS.Sire (británico 5.664tn) el día 31, al MV.Alfred Jones (británico 5.013tn) el día 1 de Junio y al SS.Adda (británico 7.816tn) el día 8, todos ellos fueron hundidos al Suroeste de Freetown.
Dirigiéndose al oeste hacia la zona de reabastecimiento situada al Noroeste de St.Paul Rocks, hundiría al SS.Pandias (griego 4.981tn) al Noreste de St.Paul Rocks el día 13 de Junio. El U107 debía ser reabastecido el día 18 de Junio por el buque alemán Lothringen pero, el mercante había sido hundido a primeros de mes. Cinco buques de reabastecimiento habían sido hundidos en el Atlántico a primeros de Junio, el reabastecimiento no era posible en el Atlántico Central y el U107 regresó a la base.
Esta patrulla fue la patrulla más provechosa realizada por un uboot en la Segunda Guerra Mundial, con un total de 14 buques hundidos (86.699tn).
El U107 regresaría a Lorient el 2 de Julio de 1941.

3ª Patrulla
Zarpa de Lorient el 6 de Septiembre de 1941 para operar en el Atlántico Central.
Poco después de zarpar, en las pruebas de trimado, se detectarían unos ruidos extraños en uno de los hidroplanos de proa. El U107 regresaría para reparar los mismo zazrpando de nuevo el mismo día.
El U107 se reunió con el U67, U68 y U103 y formaron a partir del día 18 una línea de patrulla con rumbo Sur.
El día 21 el U107 divisó al convoy SL87 al Oeste de las Canarias.
Los ataques al convoy duraron tres días y fueron hundidos siete buques, tres de ellos por el U107. La mañana del día 24 de Septiembre hundiría al SS.John Holt (británico 4.975tn) al SS.Lafian (británico 4.876tn) y al MV.Dixcove (británico 3.790tn) todos ellos al Noroeste de las Islas Canarias.
Tras esta operación el U107 continuó rumbo Sur junto al U103 y al U125. Esta vez el U107 no tuvo éxito en la zona de Freetown. El día 16 de Octubre los uboot (junto al U66) iniciaron el viaje de regreso, de nuevo formaron una línea de patrulla a la búsqueda de convoys entre los 17º y los 25º Oeste.
Los U107, U103 y U66 fueron desviados hacia el convoy OS10 que había sido divisado por el U96 el día 31 al Norte de las Azores. Reconocimiento aéreo informó de la presencia del convoy de nuevo el día 2 de Octubre, sólo un uboot pudo contactar brevemente con el convoy y la operación se anuló.
El U107 y el U103 se unieron al Grupo Störtebecker el día 5 de Octubre al Oeste de España que estaba preparando una línea de patrulla a la espera del convoy HG76 proveniente de Gibraltar. El reconocimiento no pudo encontrar al convoy y el día 7 se anuló esta operación y los uboot fueron desviados hacia el convoy SL91.
Los uboot U107 y U103 que estaban muy faltos de combustible dejaron el grupo y regresaron a la base.
El U107 llegaría a Lorient el 11 de Noviembre de 1941.

4ª Patrulla
Zarpa de Lorient el 10 de Diciembre de 1941 para operar al Oeste de Gibraltar.
El U107 se unió al Grupo Seeräuber que se estaba preparando para atacar al convoy HG76 que había zarpado de Gibraltar el día 14. El Grupo patrulló hacia el Sur a lo largo de la Costa de Marruecos, los U107, U108 y U131 divisaron al convoy el día 17 iniciando el acoso, el U107 fue alejado de la zona el día 18 por la corbeta HMS.Pentstemon.
El día 20 el U107 y otros uboot contactaron de nuevo con el convoy. El contacto se mantuvo hasta el día 22. Tres buques del convoy fueron hundidos, también fueron hundidos el Destructor HMS.Stanley y el portaviones HMS.Audacity. En la operación resultaron hundidos cinco Uboot. El U107 no logró resultado alguno.
El U107 regresaría a Lorient el 26 de Diciembre de 1941.

5ª Patrulla
Zarpa de Lorient el 7 de Enero de 1942 para operar al Oeste del Atlántico Norte (costa estadounidense).
A primeros de Enero la primera oleada de uboote que formaban parte de la operación Paukenschlag ya estaban situados en las costas norteamericanas, los primeros ataques empezarían el día 13 de Junio.
El U107, U106 y U103 se situaron al Este de Chesapeake Bay antes de que la primera oleada iniciara el regreso a casa, de esta manera se aseguraba la continuidad de los ataques. El día 31 de Enero el U107 hundiría al buque cisterna MV.San Arcadio (británico 7.419tn) al Norte de Bermuda. El día 6 de Febrero hundiría probablemente al SS.Major Wheeler (americano 3.431tn) al Este de Cape Hatteras, a este buque lo esperaban en Philadelphia el día 9 y no llegó nunca.
Más hacia el Norte el U107 dañaría al MV.Egda (noruego 10.068tn) el día 21 de Febrero al Sureste de la Isla de Sable.
El U107 regresaría a Lorient el 7 de Marzo de 1942.

6ª Patrulla
Zarpa el 21 de Abril de 1942 para operar en el Atlántico Oeste.
El U107 se encontró el día 28 con el U123 (que regresaba de patrulla) al Oeste del Golfo de Vizcaya ya que este último debía entregarle un libro de códigos.
El U107 llegaría a la zona de Hatteras a mediados de Mayo y se dirigió hacia el Sur, siguiendo la costa de Florida y luego se dirigió a la Costa Norte de Cuba. El día 29 de Mayo hundiría al SS.Western Head (británico 2.599tn) en el paso de Windward.
El U107 pasó las tres semanas siguientes operando en el Caribe entre Cuba y el Yucatán. El día 1 de Junio hundiría al SS.Bushranger (panameño 4.536 tn) y el día 7 de Junio hundiría al SS.Castilla (hondureño 3.910tn) al Suroeste de Punta Francis (Cuba), al SS.Suwied (americano 3.249tn) el día 8 al Sur de la punta oeste de Cuba y el día 10 hundiría al SS.Merrimack (americano 2.606tn) al Sur del canal de Yucatán. El día 19 hundiría a cañonazos al velero Cheerio (americano 35tn).
El U107 abandon ó el Caribe sobre el día 20 y el día 26 hundiría al SS.Jagersfontein (holandés 10.083tn) al Sureste de Bermuda. El U107 fue reabastecido por el U459 a finales de junio al Noreste de Bermuda.
El U107 llegaría a Lorient el 11 de Julio de 1942.

7ª Patrulla
Zarpa de Lorient el 15 de Agosto de 1942 para operar en la zona de Freetown.
El U107 formó parte del Grupo Iltis al Noreste de las Azores a partir del día 23, junto al U214, U406 y U566 se dirigió hacia el Sur. El día 26 el U214 divisó al convoy SL119 al Oeste de Lisboa. El día 28 el U107 acosó al convoy pero fue alejado por los escoltas. La operación contra el convoy SL119 finalizó el día 29 de Agosto con un total de tres buques hundidos, dos por el U566 y otro por el U156 del Grupo Eisbär que también atacó al convoy.
El U107, U214 y U406 se reagruparon al Oeste de Lisboa. El día 3 de Septiembre el U107 hundiría a dos buques a la altura de la costa Portuguesa, al Sur de Lisboa, fueron el SS.Hollinside (británico 4.172tn) y el SS.Penrose (británico 4.393tn).
A los tres uboote se les unieron los U87, U333 y U590. Los uboote (ya como Grupo Iltis) a partir del día 9 se dirigieron hacia el Sur, hacia las Islas de Cabo Verde.
Los uboote patrullaron entre el día 12 y el día 24 al Suroeste de las Islas Canarias, el día 24 el Grupo se separó. El U107 fue reabastecido por el U460 entre los días 25 y 27 de Septiembre al Norte de las Islas de Cabo Verde. Tras reabastecerse se dirigió a la zona de Freetown donde, el 7 de Octubre de 1942 hundiría al SS.Andalucia Star (británico 14.943tn) al Suroeste de Monrovia.
El comandante del U333 (Peter Erich Cremer), tras un ataque de la corbeta HMS.Crocus el día 6 a la altura de Freetown, resultó gravemente herido. El U333 se reunió con el U107 ya que en este uboot había un Comandante en prácticas (KL. Lorenz Kasch), este Comandante se puso al mando del U333 para iniciar el trayecto de regreso a casa.
El día 11 de Noviembre el U107 fue reabastecido por el U459 al Suroeste de Freetown e inició el regreso a la base.
El U107 regresó a Lorient el 18 de Noviembre de 1942.

9ª Patrulla
Zarpa de Lorient el 24 de Abril de 1943 hacia la zona de Newfounland.
En el trayecto el U107 hundiría al MV.Port Victor (británico 12.411tn) el día 1 de Mayo al Suroeste de Irlanda.
El U107 formó parte a partir del día 4 del Grupo Amsel-1 que se encontraba al Este de Newfounland formando una línea de Patrulla por delante del convoy ONS5. En la noche del 4 al 5 de Mayo uboote de los Grupos Amsel-1, Amsel-2 y Fink localizaron al convoy. Se iniciaron los ataques y el convoy se dividió en varios convoyes más pequeños. Al mediodía del día 5 apareció una espesa niebla y el contacto con el convoy se perdió. La operación finalizó el día 6 por la mañana con un total de doce buques del convoy hundidos y seis uboot perdidos.
A partir del día 8 los Grupos Ansel-1 y Ansel-2 se unieron formando el grupo Elbe al Este de Newfounland a la espera de dos convoyes. El día 8 el Grupo se dirigió hacia el Sureste para interceptar al convoy HX237. El convoy se encontraba demasiado lejos y los uboot del Grupo Elbe se dirigieron a toda máquina hacia el Suroeste al encuentro del convoy SC129. El día 10 los Grupos Rhein y Elbe se combinaron formando los Grupos Elbe-1 y Elbe-2. Mientras se formaba la nueva línea de patrulla el convoy cruzó la misma. El contacto con el convoy se produjo al día siguiente pero los once uboot que se acercaron fueron repelidos por los escoltas, algunos uboote fueron dañados y el U186 fue hundido. Cuando llegó a la zona el portaviones HMS.Biter para escoltar al convoy la operación se canceló. Fueron hundidos dos buques del convoy y se perdieron dos uboot.
El U107 regresó a Lorient el 26 de Mayo de 1943.

10ª Patrulla
Zarpa de Lorient el 28 de Julio de1943 para realizar una operación de minado en la Costa Este Estadounidense.
En el trayecto el U107 fue atacado, el día 31 en el Golfo de Vizcaya, por un avión Halifax del escuadrón 502 (F/O A.J.Davey) aparentemente el U107 no sufrió daños.
El día 28 de Agosto cerca de Savannah el U107 lanzó tres torpedos al SS.Albert Gallatian (americano 7.176tn), solo uno de los torpedos impactó en el buque pero no llegó a estallar. Un dirigible aliado (el T34) que se encontraba en la zona solicitó ayuda. A la zona llegó un avión B25, el avión localizó al U107 que se dirigía hacia el Norte. El B25 lanzó cuatro cargas de profundidad pero todas fallaron. El dirigible regresaría a su base, algunos buques armados buscaron al uboot pero no lo encontraron. El SS.Albert Gallatian resultaría hundido por el sumergible japonés "I26" el día 2 de Enero de 1944 en el Océano Índico.
El U107 depositó doce minas TMB a la altura de Charleston el día 4 de Septiembre de 1943. Las minas permanecieron inadvertidas hasta el día 20 de Septiembre cuando un dragaminas británico (el J-967) hizo estallar una. La US.Navy limpió el campo de minas. El U107 probablemente dañaría al petrolero SS.Rapidan (americano 8.246tn) el día 11 al Este de Charleston.
El U107 regresó a Lorient el 3 de Octubre de 1943.

11ª Patrulla
Zarpa de Lorient el 10 de Noviembre de 1943 y llega a St.Nazaire el 12 de Noviembre de 1943.

12ª Patrulla
Zarpa de St.Nazaire el 16 de Noviembre de 1943 para operar al Oeste de España y Portugal.
A partir del día 23 el U107 formaba parte del Grupo Weddigen en una línea de patrulla (este-oeste) al Oeste de Cabo Finisterre entre los 18º y los 22º Oeste. El día 23 el grupo puso rumbo hacia el Suroeste y el día 25 por la tarde se le ordenó dirigirse al Suroeste para atacar al convoy combinado MKS31-SL140 que había sido localizado por un avión alemán el día 26 de Noviembre. El convoy viró hacia el Norte y cuando fue de nuevo localizado por un avión alemán se encontraba al este del grupo de uboote . El Grupo Weddigen se dirigió al Noreste navegando sumergidos de día y navegando a toda velocidad en superficie de noche. Constantemente acosados por los escoltas y por la aviación el avance fue lento. El U262 atacó sin éxito al convoy el día 28, poco después el U107 realizó otro ataque contra uno de los Destructores de la escolta, el ataque falló. El U107 fue localizado por la corbeta HMS.Dahlia y sufrió varios daños a causa de los ataques con cargas de profundidad.
La operación finalizó el día 28 por la noche, siete uboot del Grupo Weddigen se dirigieron hacia el Noroeste para formar una nueva línea de patrulla en la posición 25ºW, el U107 formaba parte de este grupo. El resto de uboote regresaron a la base.
Cuando el Grupo Weddingen se separó el día 8 de Diciembre los uboot U107 y U618 se unieron al Grupo Coronel que se formó en el Canal del Norte el día 5 de Diciembre. El U107 llegó al Grupo el día 12 al Sureste de Cape Farewell.
El día 15 el Grupo Coronel se dividió en tres grupos más denominados Coronel-1, -2 y -3.El U107 se encontraba en el Grupo Coronel-3 que se dirigió hacia el Sur a la búsqueda del convoy ONS25. El día 20 el Grupo Coronel-3 se renombro a Grupo Borkum y se dirigió a una zona situada al Oeste de Cape Ortegal para interceptar al convoy combinado MKS33-SL142. Al no encontrar al convoy al Grupo Borkum se le ordenó operar contra los portaviones escolta USS.Card y USS.Core, en un esfuerzo de proteger al buque mercante alemán Osorno. Este buque llegó al Estuario de Girondines sin daños, pero en el estuario choco contra el casco de un barco hundido y tuvo que ser embarrancado para poder salvar su carga. El U107 dejó el Grupo Borkum a finales de Diciembre.
El U107 llegaría a Lorient el 8 de Enero de 1944.

13ª Patrulla
Zarpa de Lorient el 30 de Abril de 1944.
El U107 realizaría varios ejercicios para probar el Sistema Schnorkel recientemente instalado.
El U107 regresa el 2 de Mayo de 1944.

14ª Patrulla
Zarpa de Lorient el 10 de Mayo de 1944 para operar en aguas canadienses.
El día 19 de Mayo informó haber torpedeado a un Destructor cerca de Halifax aunque esta acción no fue nunca confirmada.
El día 13 de Junio el U107 (tras fallar dos torpedos) dañó a cañonazos al buque pesquero Lark (americano 237tn) en la zona de Baccaron Bank a 50 millas de Cape Roseway. El cañón del U107 se averió tras 15 disparos. Los tripulantes del pesquero lo abandonaron pero más tarde volvieron a bordo y lograrían llegar a Boston (a 300 millas).
Al U107 se le ordenó regresar al Lorient pero que conservara suficiente combustible por si se hacía necesario dirigirse al Bergen. Esto era debido a que los puertos franceses estaban siendo rápidamente recuperados por los aliados. El U107 fue el primer uboot equipado con schnorkel en llegar a aguas Norteamericanas.
El U107 llegaría a Lorient el 23 de Julio de 1944.

15ª Patrulla
Zarpa de Lorient el 16 de Agosto de 1944 con rumbo a La Pallice.
El día 18, un día claro y con el mar en calma un avión Sunderland del escuadrón 201 (F/Lt E.H.Baveystock) que acababa de llegar a su zona de patrulla al Oeste de la Rochelle lo localizó. El cañonero de proa y el piloto divisaron la estela que dejaba el periscopio del U107.
Fueron lanzadas seis cargas de profundidad, la explosión fue tremenda y el U107 se partió por la mitad.
No hubo supervivientes, 59 muertos.
La posición del hundimiento fue 46º46’N 03º39’W.