1ª Patrulla
Zarpa de Kiel el 12 de Marzo de 1941 para operar en el Atlántico.
El día 19 de Marzo un convoy fue divisado por en avión alemán de reconocimiento al Noroeste de las Hebridas. El U98 y otros dos uboot se dirigieron a la posición el día 20 pero no encontraron nada.
El día 27 el U98 hundiría al SS.Koranton (británico 6.695tn) al Suroeste de Reykjavik. EL día 2 Abril los U98, U46, U48, U69, U74 y U97 formaron una nueva línea de patrulla para interceptar a un convoy (el SC26) que había sido divisado el día 1 al Sur de Islandia por el U76. En la tarde noche del día 2 el convoy SC26 cruzó la línea de patrulla y los ataques se sucedieron durante la noche del 2 al 3 de Abril, seis buques fueron hundidos y otro resultó dañado. Otros cuatro buques más fueron hundidos antes de que la operación finalizase el día 4. A primera hora del día 4 de Abril el U98 hundiría a dos buques del convoy, concretamente al SS.Helle (noruego 2.467tn) ya al SS.Wellcombe (británico 5.122tn) ambos al Sur de Reykjavik. En la mañana del día 9 de Abril el U98 hundiría al SS.Prins Willem II (holandés 1.304tn) un mercante rezagado del convoy HX117 al Suroeste de Reykjavik.
El U98 llegaría a su nueva base de Lorient el 13 de Abril de 1941.
2ª Patrulla
Zarpa de Lorient el 1 de Mayo de 1941 para operar en el Atlántico Norte.
El día 11 el U98 se unió a los U93, U94 y U556 para formar una línea de patrulla al Sureste de Groenlandia. El día 13 por la mañana el U98 hundiría al crucero mercante armado HMS.Salopian (británico 10.549tn) del convoy SC30 al Este de Cape Farewell. A partir del día 13 al grupo se les unió los U74, U97 y U109. Los uboot se dirigieron el día 15 de Mayo hacia el Suroeste y formaron una nueva línea de patrulla al Sureste de Cape Farewell.
El día 19 el U94 divisó al convoy HX126, durante los siguientes dos días los otros uboot del grupo fueron acercándose al convoy. El día 20 por la tarde el U98 hundiría al SS.Rothermere (británico 5.356tn) a la altura de Cape Farewell. A primera hora del día 21 el U98 hundiría a SS.Marconi (británico 7.402tn). El convoy HX126 perdió en total nueve buques y otro resultó dañado, el contacto se perdió la tarde del día 22.
El U98 inició el regreso a la base el día 24. Al día siguiente, junto a otros uboot, se les ordenó ayudar al Bismarck y al Prinz Eugen que trataban de entrar en el Atlántico Norte a través del Estrecho de Dinamarca. La idea era formar una línea de patrulla de Noroeste a Suroeste al Sur de Cape Farewell. Una vez que los acorazados cruzasen la línea de patrulla debían atacar a la fuerza naval perseguidora.
Los planes se cambiaron, el Bismarck debía dirigirse a St.Nazaire y el Prinz Eugen se dirigió hacia el Suroeste. En la noche del 24 al 25 de Mayo el Bismarck resultó dañado por un torpedo lanzado por un avión. Para formar una escolta se dirigieron a su encuentro los U74, U97, U98, U109 y U556 (que regresaban a la base) y los U48 y U73 (que se dirigían a su zona de patrulla) debían reunirse el día 25 a unas 450 millas al Oeste de St.Nazaire. Debían formar una línea de patrulla al Nordeste de Cabo Ortegal. Este encuentro se retrasó a causa del mal tiempo y los uboot no estuvieron en posición antes del día 26 de Mayo. Ese día el Bismarck estaba al Nordeste de la línea de patrulla, navegando en paralelo y al Sur de la línea de uboote . A los uboot que todavía tenían torpedos se les ordenó atacar a los perseguidores, el fuerte temporal evitó que los uboot llegaran a tiempo.
El Bismarck fue hundido la mañana del día 27 de Mayo.
El U98 llegaría a St.Nazaire el 29 de Mayo de 1941.
3ª Patrulla
Zarpa de St.Nazaire el 23 de Junio de 1941 para operar en el área central del Atlántico Norte.
El U98 era uno de los 15 uboot que patrullaban dispersos al Sur de Groenlandia. Se divisaron pocos buques. Un convoy, probablemente el OG66, fue divisado por un avión del servició de reconocimiento aéreo alemán el día 29 de Junio, sólo un uboot (el U108) consiguió acercarse lo suficiente para atacar, pero fue rechazado por los escolta. La posible operación contra el convoy UG66 se anuló el día 3 de Julio.
El U98 hundiría a dos buques a primera hora del día 9 de Julio al Noroeste de las Azores, el SS.Designer (británico 5.945tn) y al SS.Inverness (británico 4.897tn).
A partir del día 15 los uboot que patrullaban al Sur de Groenlandia se agruparon para formar un grupo de patrulla más compacto. El día 17 un avión Kondor localizó al convoy OB346 al Oeste del canal del Norte. Aunque otro avión también lo divisó el día 18, el convoy evitó a una línea de cinco uboot el día 19. También evitó a otra línea de patrulla formada por trece uboot el día 20.
El U98 regresó a St.Nazaire el día 23 de Julio de 1941.
4ª Patrulla
Zarpa de St.Nazaire el 31 de Agosto de 1941 para operar en el Atlántico Norte.
Desde primeros de Septiembre el U98 formaba parte del grupo Bosemüller que patrullaba entre el Sur y el Suroeste de Irlanda. El grupo se dirigió a la posible posición del convoy SL84, divisado por el U73 el día 1 de Septiembre, pero a causa de la mala visibilidad no fue localizado. Mientras tanto el grupo Kurfürst se dirigía hacia el convoy OG73. Los U83 y U557 divisaron también al convoy OG73 y entonces los grupos Bosemüller y Kurfürst se combinaron para atacarlo. El grupo no encontró al convoy y tampoco a otro que había sido divisado por el U98 el día 3 de Septiembre.
A partir del día 11 de Septiembre los U95, U98, U557, U558, U561 y U565 del grupo Bosemúller se dirigieron hacia una zona situada al Noroeste de las Hebridas. Varios convoys fueron localizados en la zona por el servicio de reconocimiento aéreo los días 14, 15 y 18 pero los uboot no lograron encontrarlos. La única excepción fue el U98, hundiría al MV.Jedmoor (británico 4.392tn) del convoy SC42 la tarde del día 16 de Septiembre al Noroeste de St.Kilda.
El U98 regresaría a St.Nazaire el 26 de Septiembre de 1941.
5ª Patrulla
Zarpa el 29 de Octubre de 1941 de St.Nazaire hacia el Atlántico.
El U98 se dirigiría el día 1 de Noviembre hacia el convoy OS10 al Oeste de Irlanda. Llegó al convoy el día 2 pero perdió el contacto, el convoy no fue de nuevo divisado ni por uboote ni por la aviación alemana.
El día 5 de Noviembre el U98 se unió al grupo Störtebecker que estaba esperando al Oeste de España la llegada del convoy HG76. Al no aparecer el convoy el día 7 de Noviembre el grupo se dirigió al encuentro del convoy SL91 pero tampoco lo encontraron.
El grupo Störtebecker se dirigió hacia el Oeste para patrullar la parte central del Atlántico Norte. El día 15 el grupo se dirigió hacia la posible posición del convoy OS11 pero no lograron localizarlo. A partir del día 17 de Noviembre, el grupo formó una línea de patrulla de unas 500 millas de longitud entre Irlanda y las Azores. Resultó ser una mala idea y no se obtuvieron resultados. El día 19 a todos los uboot disponibles se les ordenó formar tres líneas de patrulla (grupos Störbecker, Gödecke y Benecke) para interceptar al convoy OG77. El U98 formaba parte del grupo Gödecke.
El día 22 hubo cambio de planes y se ordenó a todos los uboot con combustible suficiente dirigirse a la zona de Gibraltar.
El U98, bajo de combustible, regresó a St.Nazaire el 29 de Noviembre de 1941.
6ª Patrulla
Zarpa de St.Nazaire para operar en la zona Oeste del Atlántico.
El U98 patrullaría entre Newfounland Bank y Nueva Escocia. A primera hora del día 15 de Febrero de 1942 el U98 hundiría al SS.Biela (británico 5.298tn) al Sureste de Newfounland.
El U98 regresó a St.Nazaire el 27 de Febrero de 1942.
7ª Patrulla
Zarpa el 31 de Marzo de 1942 de St.Nazaire con rumbo a aguas Norteamericanas.
El U98 fue reabastecido por el U459 a unas 500 millas al Noreste de Bermuda sobre el día 27 de Abril. Durante Mayo el U98 estuvo patrullando al Este y al Sureste de Hatteras y luego patrulló la costa Este de Florida sin resultado.
El U98 regresó a St.Nazaire el 6 de Junio de 1942.
8ª Patrulla
Zarpa de St.Nazaire el 14 de Julio de 1942 con rumbo a aguas Norteamericanas.
El 8 de Agosto de 1942 el U98 colocó minas a la altura de Jacksonville (Florida). No hay constancia de los efectos de estas minas. Más tarde el U98 se dirigió al Sur de Hatteras también si resultado.
De regreso a la base fue reabastecido por el U462 a finales de Agosto al Oeste de las Islas Azores.
El U98 regresó a St.Nazaire el 16 de Septiembre de 1942.
9ª Patrulla
Zarpa de St.Nazaire el 22 de Octubre de 1942 para operar en el Atlántico.
El U98 se unió al grupo Natter al Oeste de Irlanda. A inicios de Noviembre al grupo se les unirían seis uboot más. A partir del día 5 los uboot del grupo Natter formaron una línea de patrulla hacia el Sur con la intención de interceptar al convoy ON143. Cuando los uboot tomaban posiciones se supo que el convoy ON143 ya había pasado. El U92 divisó al convoy el día 4 de Noviembre y empezó a seguirlo. No acudieron más uboot a la llamada del U92 y el contacto se perdió. Varios uboot del grupo Natter intentaron sin éxito recuperar el contacto con el convoy y la operación se anuló el día 6.
Tras recibirse el día 8 la noticia del desembarco aliado en el Norte de África el U98 y el resto de uboot con suficiente combustible se dirigieron hacia una zona situada al Oeste de Gibraltar. El U98 debía unirse al grupo Westwall que estaba posicionado a la altura de Gibraltar.
El día 15 de Noviembre el U98 fue localizado al Sureste de Cape St.Vincent y hundido en un ataque con cargas de profundidad por el Destructor HMS.Wrestler (Lt-Cdr R.W.B.Lacon).
No hubo supervivientes, 46 muertos.
La posición del hundimiento del U98 fue 36º09’N 07º45’W. |
