• 08.40 - 11.41 7.U-Flottille, Kiel y en St.Nazaire como Ausbildungsboot y como Frontboot.

7 Patrullas realizadas, 8 buques hundidos (31.077 tn) y 4 de dañados.

1ª Patrulla
Zarpa de Kiel el 21 de Noviembre de 1940 para patrullar al Oeste de Inglaterra.
El día 27 el U95 hundiría al SS.Irene Maria (británico 1.860tn) al Suroeste de Rockall y el día 28 torpedeó y daño al SS.Ringhorn (noruego 1.298tn). Este buque sería hundido por el U52 el 4 de Febrero de 1941.
En la tarde del 1 de Diciembre de 1940 el U101 localizó al convoy HX90 al Oeste de Irlanda, este convoy no llevaba escolta y en la noche del día 1 y la mañana del día 2 fue atacado por el U47, U52, U95, U99 y U101, ocho buques del convoy fueron hundidos y otros dos dañados. A primera hora del día 2 el U47 torpedeó y dañó al buque cisterna MV.Conch (británico 8.376tn). Un poco más tarde el U95 lanzó tres torpedos más contra el MV.Conch, el buque continuaba sin hundirse, finalmente fue hundido por el U99 el día 3 de Diciembre de 1940. El convoy se dispersó y la operación finalizó el día 3.
El U95 llegó a su nueva base en Lorient el 6 de Diciembre de 1940.

2ª Patrulla
Zarpa el 16 de Diciembre de 1940 de Lorient para operar al Oeste del Canal del Norte.
El día 26 el U95 torpedeó y dañó al MV.Waiotira (británico 12.823tn) al Noroeste de Rockall. Este buque fue hundido horas más tarde por el U38. Tras esto el U95 operó como uboot meteorológico. El tramo final de su patrulla lo pasó al Oeste de las Hebridas.
El U95 regresó a Lorient el 14 de Enero de 1941.

3ª Patrulla
Zarpa de Lorient el 16 de Febrero de 1941 para operar al Oeste de Irlanda.
El día 22 un avión Kondor del 1/KG40 divisó al convoy OB288 al Oeste de Irlanda. El U95 alcanzó al convoy a última hora del día 23 y tras la medianoche, en tres ataques, hundiría a tres buques, el SS.Cape Nelson (británico 3.807tn), al SS.Temple Moat (británico 4.427tn) y al SS.Marslew (británico 4.542tn), todos ellos al Sur de Reykjavik. Algunas fuentes citan que el SS.Marslew fue hundido por el U69.
El día 24 por la mañana el convoy se dispersó y la operación finalizó.
A partir del día 27 el U95 estuvo operando entre Irlanda y Rockall como uboot meteorológico. Pasada la medianoche del día 1 de Marzo de 1941 hundiría al SS.Pacific (británico 6.034tn) del convoy HX109 a 180 millas al Suroeste de las Islas Faroes. El día 2 un avión Kondor del 1/KG40 divisó al convoy OB292 al Oeste del Canal del Norte. Los uboot U95, U47, U70, U99, U108 y U552 formaron una línea de patrulla el día 3 pero el servició de reconocimiento perdió el contacto con el convoy. El contacto se restableció el día 4 y se formó una nueva línea de patrulla el día 5 pero el convoy OB292 fue desviado y no se produjo contacto alguno.
El día 5 el U95 hundió a un buque que navegaba en solitario, el MV.Murjek (sueco 5.070tn) al Noroeste de Rockall. El U95 operó el resto de la patrulla en una zona situada al Sureste de Islandia.
El U95 llegó a St.Nazaire el 19 de Marzo de 1941.

5ª Patrulla
Zarpa de St.Nazaire el 30 de Junio de 1941 para operar al Sur de Groenlandia en la parte central del Atlántico Norte.
El U95 fue uno de los quince uboot que operaban en una amplia zona de patrulla. A partir del día 15 de Julio se les ordenó patrullar más juntos.
El día 17 un avión Kondor divisó a un convoy al Oeste del Canal del Norte, aunque otro avión lo divisó el día 18 y se formo una línea de patrulla de cinco uboot el día 19 no pudo ser interceptado. Otra línea de patrulla, formada por trece uboot (el U95 también), se creó de pero el convoy la evitó.
A primera hora del día 20 de Junio el U95 atacaría al MV.Palma (británico 5.419tn) a cañonazos al Suroeste de Irlanda, el buque recibió dos impactos directos pero a causa de la fuerte defensa presentada el U95 abandonaría el ataque. El MV.Palma fue hundido en el Océano Índico el 29 de Febrero de 1944 por el U183.
Entre el 24 y el 26 de Junio el U95 formó parte de una operación fallida contra el convoy SL80 al Suroeste de Irlanda.
El U95 regresó a St.Nazaire el 31 de Julio de 1941.

6ª Patrulla
Zarpa el 21 de Agosto de 1941 de St.Nazaire para operar en el Atlántico Norte.
A partir del 1 de Septiembre el U95 formo parte del grupo Bosemüller al Suroeste de Irlanda. El U73 (que regresaba de patrulla) divisó al convoy SL84 el día 1 de Septiembre y el grupo Bosemüller se dirigió en su búsqueda, a causa de la mala visibilidad el convoy no fue divisado. Mientras buscaban al convoy SL84 el U83 y el U557 (del grupo Bosemüller) localizaron a algunos buques del convoy OG73 el día 2. EL grupo Kurfürst también estaba buscando al convoy OG73, los grupos Bosemüller y Kurfürst se unieron para atacar al convoy OG73. No obstante el convoy no fue localizado y otro divisado por el U98, el día 3 de Septiembre, tampoco.
El día 6 de Septiembre el U95 detnedría al mercante panameño Trinidad (434tn), tras comprobar que en los papeles el mercante figuraba como británico sería hundido a cañonazos.
A partir del día 11 el U95, U98, U557, U558, U561 y U565 se dirigieron a una zona situada al Noroeste de las Hebridas. Varios convoys fueron localizados por aviones de reconocimiento aéreo los día 14, 15 y 18 pero los uboot no los encontraron. El U95 fue atacado por un avión al final de esta patrulla.
El U95 regresó a Lorient el 20 de Septiembre de 1941.

7ª Patrulla
Zarpa de Lorient el 19 de Noviembre de 1941 para operar en el Atlántico pero el día 22 se le ordenó dirigirse hacia el Mediterráneo.
Cruzó el estrecho de Gibraltar el día 26. El U95 fue torpedeado y hundido el día 28 de Noviembre por el sumergible holandés O21 (Lt-Cdr J.F van Dulm) al Sur de Cabo Sacratif (España).
El O21 rescató al comandante del U95 y a otros 11 supervivientes.
Murieron 35 tripulantes del U95.
La posición del hundimiento del U95 fue 36º14’N 03º20’W.