1a Patrulla
Zarpa de Kiel el 15 de Agosto de 1942 con rumbo al Atlántico Norte.
El U91 se unió al grupo Vorwärts que se creó el día 27 de Agosto al Oeste de Irlanda. Los uboot realizaron unos barridos en dirección Suroeste y el día 31 el U609, que se encontraba en el extremo de la línea de patrulla situado más al Norte, divisó al convoy SC97. Cuando los uboot se aproximaron al convoy fueron alejados por los escoltas. A la mañana siguiente (1 de Septiembre) apareció el primer avión de la escolta aérea, esto obligo a los uboot a permanecer sumergidos el resto del día. Ese mismo día el U91 fue atacado, resultando levemente dañado, por un avión Catalina americano (Lt.Odell) del VP-73 con base en Islandia. El U91 logro lanzar un torpedo contra el convoy sin resultado.
Durante la noche del 1 al 2 de Septiembre el contacto se perdió a causa de las maniobras evasivas realizadas por el convoy y de la poca visibilidad. La operación se suspendió al día siguiente.
El día 4 de Septiembre el grupo Vorwärts combinado con el grupo Stier formaron una nueva línea de patrulla al Oeste de Irlanda a la espera del convoy ON127. El convoy pasó por el extremo Sur de la línea de patrulla, el día 9 de Septiembre, siendo divisado por el U584. EL contacto con el convoy se perdió durante la noche pero se volvió a recuperar al amanecer del día 10. Los ataques al convoy continuaron hasta el día 14 de Septiembre. Aviones con base en Newfounland protegieron el convoy a partir del día 13, estos aviones junto a la mala visibilidad hicieron que la operación se anulara. En la mañana del día 14 el U91 realizó dos ataques al convoy, hundiendo a uno de los escoltas (HMCS.Ottawa). Siete buques del convoy fueron hundidos en la operación, fue la primera vez en que todos los uboot participantes en el ataque dispararon al menos un torpedo cada uno.
Aproximadamente el día 17 de Septiembre los uboot del grupo Vorwärts fueron reabastecidos por el U461 al Noroeste de las Azores para poder continuar las operaciones. El grupo se reagrupo el día 20 al Este del Banco de Newfounland, el día 23 el convoy RB1 pasó por el centro de la línea de patrulla siendo divisado por el U404. Este convoy estaba formado por vapores procedentes de los Grandes Lagos con dirección a Inglaterra. Los uboot informaron que eran buques de línea transportando tropas. Los uboot del grupo Vorwärts atacaron al convoy junto a algunos uboot del grupo Pfeil. El U91 hundiría al SS.New York (Británico 4.989tn) a primera hora del día 26 de Septiembre, este Vapor había sido dañado anteriormente por el U96. Tres vapores y un destructor británico de la escolta fueron hundidos.
El U91 llegó a su nueva base de Brest el 6 de Octubre de 1942.
2ª Patrulla
Zarpa el 1 de Noviembre de 1942 de Brest para operar en el Atlántico.
A causas de los desembarcos aliados en la costa Norteafricana el U91 se dirigió a la zona para unirse al grupo Westwall, este grupo no obtuvo muchos resultados debido al gran peligro que corrían a causa de los aviones con base en Gibraltar.
El U91 fue divisado por un avión Hudson del escuadrón 608 (F/O Petrie) el día 18 de Noviembre resultando dañado en un ataque con cargas de profundidad.
El día 26 se decidió que los uboot del grupo Westwall se dirigieran al Oeste de las Azores para interceptar a los convoyes UGS antes de que entraran en el radio de protección aérea. El grupo alcanzó la longitud 40ºW el día 6 de Diciembre de 1942. El U91 no llegó tan lejos, fue reabastecido el día 5 de Diciembre por el U118 al Sureste de las Azores para iniciar el regreso a la base.
El U91 llegó a Brest el 26 de Diciembre de 1942.
3ª Patrulla
Zarpa de Brest el 11 de Febrero de 1943 para operar en el Atlántico al Oeste de Irlanda.
El día 19 a los uboot U91, U92, U600 y U604 se les ordenó formar una línea de patrulla (grupo Knappen) en la posible ruta de los convoys ON.
El U604 el día 20 divisó al ON166. El U91 fue atacado y dañado por un hidroavión el día 21, la persecución del convoy duró cinco días finalizando al Sureste de Newfounland a causa de la mala visibilidad el día 25. El grupo Knappen pusieron rumbo al Este para ser reabastecidos al Noroeste de las Islas Azores, los U91, U600 y U604 fueron reabastecidos por el U402 (probablemente el día 1 de Marzo de 1943), el U92 ya había iniciado su regreso a la base.
A partir del día 4 los tres uboot se unieron al grupo Burggraf que se encontraba al Sur de Groenlandia. Tras unos días de búsqueda sin resultado los uboot formaron una nueva línea de patrulla (Raubgraf) al Noreste de Newfounland. El día 9 el grupo se dirigió al Norte para interceptar al convoy ON170, se atacó el día 13 y 14 de Marzo bajo una fuerte lluvia y nieve y con una lata presencia de protección aérea. La operación finalizó al informarse de la aproximación del convoy SC122.
En la tarde del día 15 uno de los uboot del grupo Raubgraf situado más al Sur divisó un destructor. Se realizó una búsqueda pero no se encontró al convoy. A la mañana siguiente el U653 (que regresaba a la base) localizó un convoy al Sureste de la línea de patrulla, parecía ser el SC122. Los grupos Dränger, Stürner y Raubgraf se dirigieron a su encuentro. La mañana del día 16 el grupo Raubgraf alcanzó al convoy. Más tarde, el día 16 se divisó a otro convoy, navegaba en paralelo con el SC122 pero navegaba más rápido. Entonces se supo que el primer convoy era el HX229 y el segundo era el esperado SC122.
La unión de los dos convoys desencadenó el ataque de mayores proporciones realizado hasta el momento, más de cuarenta uboot participaron en los ataques, 21 buques fueron hundidos. El día 17 el U91 informaría del hundimeinto de cinco buques del convoy HX229, el SS.Harry Luckenbach (americano 6.366tn) el SS.James Oglethorpe (americano 7.176tn) el SS.William Eustis (americano 7.196tn), el SS.Irenée du Pont (americano 6.125tn) y al SS.Nariva (británico 8.174tn). En realidad solamente fueron hundidos por el U91 tres de ellos (SS.Harry Luckenbach, SS.Irenée du Pont y al SS.Nariva). Estos dos últimos buques habían sido torpedeados diez horas antes por el U600. El destructor británico Mansfield intentó hundir a los dos buques pero falló.
La operación finalizó el día 20 de Marzo. El U91fue reabastecido por el U463 el día 20. El día 27 murió un tripulante del U91 a causa de un ataque aéreo.
El U91 llegó a Lorient el 29 de Marzo de 1943.
4ª Patrulla
Zarpa el 29 de Abril de 1943 de Lorient para operar en el Atlántico.
El U91 se unió al grupo Lech al Sureste de Cape Farewell. A mediados de Mayo el grupo Lech se combinó con otros cuatro pequeños grupos de uboot para formar los Grupos Donau 1 y Donau 2, el U91 estaba en el grupo Donau 2.
La noche del 18 al 19 de Mayo el U304 localizó al Sureste de Groenlandia al convoy SC130, a los uboot de los grupos Donau se les ordenó aproximarse. El convoy estaba protegido por una fuerte escolta aérea y los ataques no fueron posibles. La operación se anuló el día 20 de Mayo con la perdida de tres uboot, el U258, U381 y U954, en este último murió Peter Dönitz uno de los hijos de Karl Dönitz.
El convoy SC130 llegó a Inglaterra el día 25 de Mayo y fue probablemente el último convoy en ser acosado por “las manadas de lobos” en la Batalla del Atlántico.
Los uboot supervivientes del grupo Donau se dirigieron hacia el Suroeste para interceptar al convoy HX239. El convoy no fue localizado y un avión procedente de un portaviones obligó a los uboot a mantenerse sumergido. La búsqueda se abandonó el día 23, al día siguiente todas las operaciones contra convoyes en el Atlántico Norte fueron anuladas.
El día 23 el U91 rescató algunos supervivientes del U725 que había sido hundido ese mismo día en un ataque con cohetes realizado por un avión Swordfish.
El U91 regresó a Brest el 7 de Junio de 1943.
5ª Patrulla
Zarpa de Brest el 21 de Septiembre de 1943 para patrullar en el Atlántico Norte.
El U91 se unió al grupo Rossbach al Suroeste de Islandia para operar contra los convoys. Algunos convoys fueron desviados para evitar al grupo Rossbach, entonces el grupo se dirigió hacia el Sur el día 5 de Octubre de 1943 a la búsqueda de los convoys HX259 y SC143 y para formar una nueva línea de patrulla. El día 7 se supuso que el convoy SC143 se encontraba en una zona donde el U448 había divisado a un grupo de Destructores. La noche del 7 al 8 de Octubre ocho uboot contactaron con el grupo de escolta y fue hundido el destructor polaco Orkan antes de que llegara la escolta aérea y alejara a los uboot del convoy. Al amanecer del día 8 un avión alemán divisó al convoy pero el grupo Rossbach no fueron informados. Por la tarde el U91 realizó un ataque contra un destructor pero falló, fue alejado de la zona por un avión equipado con Leight Light, el primero en ser usado en el Atlántico Norte en la escolta de un convoy. La operación contra el convoy SC143 finalizó a primera hora del día 9 de Diciembre.
El U91 se unió el día 14 al grupo Schlieffen al Sureste de Groenlandia para operar contra el convoy ONS20. El grupo se dirigió hacia el Norte la tarde del día 16 el U91 se encontraba en la línea de patrulla Norte-Sur formada para interceptar el convoy. A primera hora del día 17 los uboot se dirigieron hacia el Este. El convoy pasó por el extremo Norte de la línea de patrulla, estaba protegido por una fuerte escolta aérea, el contacto se perdió dos horas más tarde y nunca se restableció. La operación finalizó al mediodía del día 18 de Octubre.
A partir del día 24 de Octubre el U91 seguía con el grupo Siegfred esperando al convoy HX262, el U413 lo divisó pero el resto de uboot no pudo acercarse al convoy que pasó al Sur de la línea de patrulla.
El U91 dejó el grupo el día 25 y fue reabastecido al día siguiente por el U219 a 500 millas al Este de Newfounland.
El día 31 el U91 se encontró con el U584 al Sureste de Cape Farewell para reabastecerlo. Mientras se realizaba el trasvase de fuel los dos uboot fueron divisados por un avión Avenger del VC-9 (Lt W.S.Fowler) del portaviones ISS.Card, el U91 cortó la manguera de suministro y se sumergió, el U584 fue hundido poco después.
El U91 regresó a Brest el 22 de Noviembre de 1943.
6ª Patrulla
Zarpa de Brest el 25 de Enero de 1944 hacia el Atlántico.
El U91 se unió al grupo Igel-2 al Oeste de Irlanda que estaba buscando al convoy ON223. Desde el 4 de Febrero los uboot del grupo Igel-2 patrullaron al Suroeste de Irlanda. El día 6 de Febrero se dirigieron hacia el convoy combinado MKS38 / SL147 el cual fue divisado por un avión alemán al Norte de las Azores. Los uboot llegaron al convoy el día 7 de Febrero. Ese mismo día un grupo de Sloops de 2ºEG se unieron a la escolta del convoy. El convoy no perdió a ningún barco en los ataques, en cambio fueron hundidos tres uboot del grupo Igel-2, el U238, U424 y U734.
A partir del día 10 el grupo Igel-1 y Igel-2 se dirigieron lentamente hacia el Oeste con la intención de atacar a los convoyes ONS entre el 14 y el 18 de Febrero en cooperación con aviones alemanes de reconocimiento. Los convoys ONS23, ON224 y OS68 fueron divisados desde el aire el día 14 al Oeste del Canal del Norte y todos los uboot situados al Oeste de las Islas Británicas se dirigieron a un punto de encuentro situado a unas 600 millas al Suroeste de Irlanda.
El día 18 dos líneas de patrullas paralelas Hai-1 y Hai-2 se formaron por delante del convoy, el convoy viró al Sur el día 17 y pasó muy al Sur de las líneas de patrulla. A los uboot se les ordenó inmediatamente dirigirse al Sur navegando sumergidos de día y a toda máquina navegando en superficie aprovechando la oscuridad de la noche. A pesar de los esfuerzos sólo se divisaron a algunos Destructores la madrugada del día 19. La operación finalizó y los uboot permanecieron sumergidos para evitar a las patrullas aéreas.
El día 22 el U91 se unió al grupo Preussen que se estaba formando al Oeste de Irlanda. El U91 fue localizado el día 25 y hundido en unos ataques con cargas de profundidad realizados por las fragatas HMS.Affleck (Cdr G.Gwinner) HMS.Gore (Lt J.Reeves-Brown) y HMS.Gould (Lt D.W.Ungoed) al Norte de las Azores.
De la tripulación del U91 murieron 37 hombres, otros 16 fueron capturados.
La posición del hundimiento del U91 fue 49º45’N 26º20’W. |
