11 Patrullas, 53 buques hundidos (190.477tn), 1 dañado. 1 Corbeta hundida (1.025tn) 1 Sumergible hundido (1.379tn)

1a Patrulla
Zarpa de Wilhelmshaven el 19 de Agosto de 1939 para patrullar en el Atlántico con la 6ª.U-Flottille al Oeste de la Península Ibérica. El SO (Stabsoffizier - Oficial del Staff) de la 6ªFlotilla estaba a bordo del U37 para actuar como jefe táctico en el caso de crearse una Manada de Lobos. El SO informaba directamente al Uboot Staff de Wilhelmshaven.
El U37 fue reclamado el 7 de Septiembre para preparar la campaña del Atlántico.
Llega a Wilhelmshaven el 15 de Septiembre de 1939.

2a Patrulla
Zarpa el 5 de Octubre de1939 de Wilhelmshaven para formar parte de la primer Manada de Lobos.
El U37 y cuatro Uboote más (U42, U45, U46 y U48) debían esperar ordenes al Suroeste de Irlanda y luego tomar posiciones al Oeste de Portugal o al Suroeste de España. El Stabsoffizier de la 6ªFlotilla estaba a bordo del U37 para actuar como jefe táctico.
En ruta hacia la zona de espera el U37 hundió al SS.Vistula (sueco 1.018tn) el día 8 de Octubre al Norte de Muggle Flugga (en las Shetlands), el día 12 hundía al SS.Aris (griego 4.810tn) al Oeste de Irlanda y el día 15 al SS.Vermont (francés 5.186tn) al Suroeste de Irlanda.
El día 16 sólo tres de los cinco sumergibles habían llegado al punto de encuentro (U37, U46 y U48) los otros dos (U46 y U45) fueron hundidos en el trayecto. A los tres Uboote restantes se les ordenó dirigirse al Oeste de Portugal. En rumbo hacia el Sur el día 17 el U46 divisó al convoy HG3, el U37 y el U48 se unieron al ataque. Al Noroeste de Cabo Ortegal durante la tarde del día 17 el U37 torpedeó y hundió al SS.Yorkshire (británico 10.184tn), que había sido atacado y dañado antes por el U46. Cuando terminó el ataque el convoy, el U37 puso rumbo al Sur y en la noche del 23 al 24 de Octubre llevo a cabo un reconocimiento del Estrecho de Gibraltar. El día 24 hunde a tres barcos al Oeste del Estrecho, se trataban del SS.Menin Ridge (británico 2.474tn) del SS.Tafna (británico 4.413tn) y del SS.Ledbury (británico 3.528tn).
De regreso de su patrulla el U37 hundió el día 30 de Octubre al SS.Thrasyvoulos (griego 3.693tn) al Suroeste de Fastnet.
El U37 llegó a Wilhelmshaven el 8 de Noviembre de 1939.

3a Patrulla
Zarpa el 28 de Enero de 1940 de Wilhelmshaven con rumbo al Atlántico para patrullar al Suroeste de Irlanda. De camino a su zona de patrulla hunde dos buques al Este de Sumburgh Head (Shetlands), el 4 de Febrero al SS.Hop (noruego 1365tn) y al SS.Leo Dawson (británico 4.330tn).
Tras desembarcar el día 8 de Febrero a dos agentes en la bahía de Donegal, el U37 hundiría al SS.Silja (noruego 1.259tn) el día 10 al Suroeste de la bahía de Dingle, al pesquero Togino (británico 290tn) el día 11 al Suroeste de Fastnet y al SS.Aase (danés 1.206tn) el día 15 al Suroeste de las Scillies.
El U37 puso rumbo al Sur para participar en la tercera tentativa de Manada de Lobos. El día 17 hundió al SS.Pyrrhus (griego 7.418tn) del convoy OG18 al Oeste de Cabo Ortegal, a primera hora del día 18 hunde al SS.Ellin (griego 4.917tn) al Noroeste de Cabo Finisterre, algunas horas más tarde hunde al SS.PLM-15 (francés 3.754tn) del convoy 10RS al Oeste de El Ferrol.
El U37 regresó a Wilhelmshaven el 27 de Febrero de 1940.

4a Patrulla
Zarpa de Wilhelmshaven el 30 de Marzo de 1940 para escoltar al Schiff 16 (buque corsario Atlantis) hacia el Atlántico. Tras escoltar al Atlantis, a primera hora del día 10 de Abril de 1940 hunde a dos barcos al Norte de las Faroe, concretamente al buque cisterna MV.Sveaborg (sueco 9.076tn) y al MV.Tosca (noruego 5.128tn).
De regreso a su base, el día 12 el U37 hundió al SS.Stancliffe (británico 4.511tn) al Noreste de la isla de Unst (en las Shetlands).
Llegó a Wilhelmshaven el 18 de Abril de 1940.

5a Patrulla
Zarpa de Wilhelmshaven el 15 de Mayo de 1940 para patrullar al Noroeste de Finisterre. En el trayecto hunde al MV.Erik Frisell (sueco 5.066tn) el día 19 al Suroeste de St.Kilda. Tras poner rumbo Sur la noche del 22 al 23 de Mayo ataca y daña al MV.Dunster Grange (británico 9.494tn) al Suroeste de las Scillies. A primera hora del día 24 de Mayo el U37 hunde al SS.Kyna (griego 3.994tn) al Suroeste de las Scillies.
Tras llegar a su áres de operaciones el U37 hundió a ocho buques en siete días, al SS.Sheaf Mead (británico 5.008tn) y al SS.Uruguay (argentino 3.425tn) el día 28 de Mayo al Oeste de Cabo Ortegal. El día 28 de Mayo al Oeste de Cabo Finisterre hunde al MV.Brazza (francés 10.387tn) y al pesquero Julien (francés 177tn) ambos a cañonazos. El día 29 de Mayo hunde al SS.Marie José (francés 2.477tn) y poco después al buque cisterna MV.Telena (británico 7.406tn) ambos al Noroeste de Vigo. El MV.Telena fue reflotado por los Portugueses y renombrado MV.Gerona.
Las dos últimas vicitimas del U37 fueron el SS.Ionna (griego 950tn) el 1 de Junio de 1940 al Oeste de Cabo Finisterre y al SS.Snabb (finlandés 2.317tn) el día 3 de Junio cerca de Cabo Finisterre.
El U37 regresó a Wilhelmshaven el 9 de Junio de 1940.

6a Patrulla
Zarp de Wilhelmshaven el 1 de Agosto de 1940 con rumbo a las nuevas bases francesas. El día 8 de Agosto el U37 hunde al MV.Upwey Grange (británico 9.130tn) al Oeste de Irlanda.
El U37 llegó a su nueva de Lorient el 12 de Agosto de 1940.

7a Patrulla
Zarpa de Lorient el 17 de Agosto de 1940 para patrullar al Oeste de las Islas Británicas.
El U37 puso rumbo al Atlántico Central y el día 23 hunde al SS.Keret (noruego 1.728tn) y al SS.Severn Leight (británico 5.242tn) y a primeras horas del día 24 hunde al SS.Brookwood (británico 5.100tn).
Por la tarde del día 24 el U37 atacó al convoy SC1 y hunde a una corbeta de la escolta (HMS Penzance) y cinco horas más tarde hunde al SS.Blairmore (británico 4.141tn) también del convoy SC1. El día 25 hunde a un barco que navegaba en solitario, el SS.Yewcrest (británico 3.774tn) al Oeste de Irlanda y el día 27 hunde al SS.Theodoros T (griego 3.409tn) al Suroeste de Irlanda.
El U37 regresó a Lorient el 30 de Agosto de 1940.

8a Patrulla
Zarpa el 24 de Septiembre de 1940 de Lorient para patrullar al Oeste de las Islas Británicas.
El día 27 hunde al SS.George Mabro (egipcio 2.555tn) y el día 28 hunde al abandonado SS.Corrientes (que había sido torpedeado por el U32 el día 26 de Septiembre).
El U37 operó como estación metereológica al Oeste de Irlanda. El día 30 por la mañana hunde al SS.Samala (británico 5.390tn) y por la tarde al SS.Heminge (británico 2.499tn). El 6 de Octubre de 1940 el U37 hunde al buque cisterna SS.British General (británico 6.989tn) al Oeste de Kerry.
De regreso de su patrulla hunde en la tarde del día 13 de Octubre al SS.Stangrant (británico 5.804tn) que se había rezagado del convoy HX77 al Noreste de Rockall.
El U37 llegó a Lorient el 22 de Octubre de 1940.

9a Patrulla
Zarpa de Lorient hacia el Oeste de España el 28 de Noviembre de 1940.
El 1 de Diciembre de 1940 hunde al SS.Palmella (británico 1.578tn) al Noroeste de Lisboa y a primera hora de la mañana del día 2 de Diciembre hunde a dos barcos en la misma zona, concretamente al SS.Gwalia (sueco 1.258tn) y al SS.Jeanne (británico 2.465tn) los dos buques posiblemente eran del convoy OG46. A la mañana del día 4 de Diciembre hundio al SS.Daphne (sueco 1.513tn).
Algunas fuentes indican que el U37 llevaría a cabo en Diciembre de 1940 alguna "operación especial" en la costa african bajo dominio francés.
El U37 puso proa al Sur paralelo a la costa de Marruecos y hacia las Islas Canarias. Alrededor de Cabo Juby hundió al velero San Carlos (español 223tn) a cañonazos el día 16 de Diciembre y el día 19 hundió al sumergible del gobierno de Vichy Sfax y al petrolero Rhône.
El U37 regresó a Lorient el 7 de Enero de 1941.

10a Patrulla
Zarpa el 30 de Enero de 1941 de Lorient hacia el Atlántico Sur para operar cerca de Freetown. En el trayecto el día 8 divisa al convoy HG53, se le ordena mantener el contacto con el convoy hasta que estuviera al alcance de los aviones Kondor del 1/KG 40, cuyas operaciones habían sido puestas bajo el mando del FO Uboot el día 7 de Enero de 1941.
A primera hora del día 9 de Febrero el U37 ataca al convoy a 150 millas al Suroeste de cabo St.Vicent, hundiendo a dos buques, el SS.Estrellano (británico 1.983tn) y al SS.Courland (británico 1.325tn). Seis aviones Kondor atacaron al convoy por la tarde hundiendo a cinco buques. El U37 continuaría siguiendo al convoy y a primera hora del día 10 de Febrero hundió al SS. Brandenburg (británico 1.473tn). El U37 intentó guiar al Crucero Alemán Hipper hacia el convoy pero sólo un buque rezagado resultó hundido por el crucero alemán. Döenitz convenció al OKM (Oberkommando der Kriegsmarine, mando supremo de la Marina de Guerra) de que enviara al Hipper para atacar al convoy HG53.
El U37 al haber gastado todos sus torpedos ya no siguió su patrulla hacia el Sur y regresó a Lorient el 18 de Enero de 1941.

11a Patrulla
Zarpa de Lorient el 27 de Febrero de 1941 hacia el Atlántico Norte.
Hunde al SS.Mentor (griego 3.050tn) el día 7 de Marzo al Suroeste de Reykjavik y a un buque pesquero, el Petrusey (islandés 91tn) el día 12 de Febrero al Sur de Islandia.
A partir del día 15 el U37 acosó al convoy HX112 al Sur de Islandia. Se acercó al convoy el día 16 para realizar un ataque en superficie pero fue atacado por el escolta HMS.Walker del Group5 que lo embistió y cuando el U37 se sumergió lo atacó con cargas de profundidad. A causa de los multiples desperfectos causados en el ataque el U37 inició el regreso a su base. Sólo dos uboot tuvieron éxito en su ataque al convoy HX112, el U110 daño a un mercante y el U99 hundió a 5 buques y dañó a otro.
El U37 llegó a Kiel el 22 de Marzo de 1941.

El U37 pasó a ser Schulboot en Mayo de 1941 hasta Junio del 1944. A partir de entonces fue usado como uboot experimental (Erprobungsboot) en la 4.U-Flottille de Stettin.
El U37 fue barrenado en la bahía de Sønderborg (Hörup Haff, Dinamarca) el 5 de Mayo de 1945, más tarde fue reflotado y desguazado.

El U37 fue el segundo uboot en cosechar más toneladas hundidas en la Segunda Guerra Mundial, el primero fue el U48.