1a
Patrulla
Zarpa de Memel el 30 de agosto de 1939.
El U32 se encontraba en el Báltico
al iniciarse la campaña de Polonia pero, se le ordenó regresar
al saberse que tres destructores polacos habían escapado.
Llegó a Kiel el 1 de septiembre de 1939.
2a
Patrulla
Zarpa de Kiel el 5 de septiembre de 1939 para efectuar una operación
de minado en el Canal de Bristol. Tras cruzar el Canal de la Mancha
el U32 colocó sus minas el día 17 cerca del faro de Scarweather,
al suroeste de Porthcawl. Dos buques fueron dañados por estas
minas, el SS. Marwarri (británico 8.063 tn) el día 5 de
octubre de 1939 y el SS. Lochgoil (británico 9.462 tn) al día
siguiente.
El 18 de septiembre el U32 hunde a cañonazos al SS. Kensington
Court (4.863 tn) al sur de Cork, la tripulación abandonó
el barco al ver emerger al sumergible. Tras el hundimiento aparecierón
dos aviones Sunderland en respuesta al SOS del barco. El U32 se sumergió
y los hidroaviones amerizaron para recoger a los tripulantes del barco
hundido.
El U32 puso rumbo norte hacia la costa oeste de Irlanda a un área
entre las Shetland y las Feroes. El día 28 cuando regresaba de
su patrulla divisó al SS. Jern (noruego 875 tn) al oeste de Skudenes
(Noruega), aunque era un buque neutral y no podía ser atacado
su capitan lo autohundió mediante cargas al ver al U32.
EL U32 llegó a Wilhelmshaven el 30 de septiembre de 1939.
El U32
zarpó hacia Kiel para realizar reparaciones y no estuvo de nuevo
en servició hasta diciembre de 1939. Durante este tiempo el
1WO del U32 Hans Jenisch fue a Warnemünde para cursar los estudios
de comandante. Regresaría para tomar el mando del U32 en febrero
de 1940.
3a
Patrulla
Zarpa de Wilhelmshaven el 28 de diciembre de 1939 para efectuar operaciones
de minado en el Clyde.
En el trayecto, a la tarde del día 31, hunde
al SS. Luna (noruego 959 tn) al oeste de Haugesound. El U32 colocó
sus minas el 7 de enero de 1940 en las cercanías de Ailsa Craig,
a la entrada del estuario del Clyde. No hay datos sobre hundimientos
producidos por estas minas.
El U32 regresó a su base el 22 de enero de 1940.
4a
Patrulla
Zarpa el 22 de febrero de 1940 de Wilhelmshaven para efectuar operaciones
de minado cerca de Liverpool.
A primera hora del 2 de marzo al norte
de Cape Wrath el U32 lanzó tres torpedos al SS. Belpamela (noruego).
Los tres torpedos detonaron prematuramente. Más tarde en la misma
área el U32 hundió al SS. Lagaholm (sueco 2.818 tn) a cañonazos.
El U32 atravesó el Canal del Norte, entró en el Mar de Irlanda
y puso 18 minas cerca de Liverpool el 7 de marzo de 1940. Una de estas
minas hundió al SS. Councillor (británico 5.068 tn) al día
siguiente. En el trayecto de regreso el U32 fue divisado y atacado varias
veces por la aviación.
El U32 llegó a Wilhelmshaven el 23 de marzo de 1940.
5a
Patrulla
Zarpa de Wilhelmshaven el 27 de abril de 1940 transportando suministros
para la campaña de Noruega, concretamente gasolina de aviación
y bombas. Una vez pasado Kristiansand el U32 permanece cerca de la costa
para esquivar a los buques ingleses. El día 2 de Mayo de 1940
el U32 fue atacado sin resultado por un grupo de destructores.
El U32 llegó a Trondheim el día 5 y tras descargar zarpó
de nuevo el día 8 de mayo.
En su trayecto de regreso el U32 fue atacado tres veces con cargas de
profundidad por destructores sin sufrir daño alguno.
Llegó a WIlhelmshaven el 13 de mayo de 1940.
6a
Patrulla
Tras reparar sus motores en Kiel el U32 zarpa de Wilhelmshaven el 3
de junio de 1940 hacia el Atlántico, pasando al norte de las
Shetlands y bajando por la costa oeste de Irlanda. Se formó una
manada de lobos, al mando de Günther Prien, y el U32 fue uno de
los seis uboot que formaron parte de ella. Se formó una línea
de patrulla al suroeste de Irlanda el día 12 para intentar interceptar
sobre el día 16 al convoy HX48. El convoy cambió su rumbo
hacia el sur y no se produjo contacto alguno.
La manada de lobos se disgregó el día 17 y sus componentes
se desplazaron hacia los Western Approaches en el Canal de la Mancha.
En la tarde del día 18 el U32 hundió a tres pequeños
barcos al suroeste de las Scillies, fueron el SS. Altair (noruego 1.522 tn)
y dos pesqueros españoles, el Sálvora (108 tn) y el Faro-Ons (108 tn)
ambos a cañonazos. El día 19 el SS. Labud (yugoslavo 5.334 tn)
resultó hundido al suroeste de Fastner Rock y el día 22
el buque cisterna MV .Eli Knudsen (noruego 9.026 tn) del convoy HX49 fue
hundido al sureste de Fastnet.
El U32 regreso a Wilhelmshaven el 1 de julio de 1940.
7a
Patrulla
Tras una puesta a punto general y una reparación en los motores
Diésel, el U32 zarpa de Wilhelmshaven el 15 de agosto de 1940 para operar
en el Atlántico. A primera hora del día 30 hunde a tres
buques del convoy HX66a al norte de la isla de Lewis, fueron el SS. Chelsea
(británico 4.804 tn), el SS. Mill Hill (británico 4.318 tn)
y al MV. Norme (noruego 3.971 tn). El día 1 de septiembre de 1940
el U32 se encontró con la fuerza naval británica "Dakar"
al norte de Rockall, resultando dañado por torpedo el crucero
HMS. Fiji.
El U32 llegó a su nueva base de Lorient el 8 de septiembre de
1940.
8a
Patrulla
Zarpa de Lorient el 18 de septiembre de 1940 para realizar funciones
meteorológicas pero el día 21 se le ordena formar parte
de una operación contra el convoy HX72. Daña al SS. Collegian
(británico 7.886 tn) a 320 millas al oeste de Malin Head el día
22, tras fallar el ataque con torpedos, el U32 emergió yy empezo
a cañonear al SS. Collegian. Cuando un grupo de barcos de guerra
llegó, tras recibir la llamada de socorro del buque británico,
el U32 se sumergió. El HMS.Lowestoft localizó al U32 pero
sus cargas de profundidad no tocaron al U32 que se alejó del
convoy.
A primera hora del día 25 hundió al SS. Mabriton (británico
6.694 tn) al suroeste de Rockall. Al día siguiente el U32 localizó
varios buques rezagados del convoy OB217 en el Atlántico norte.
Torpedeó y dañó al SS. Corrientes (británico
6.863 tn), la tripulación abandonó el mercante que fue
hundido por el U37 el día 28. El U32 hundió también
al MV. Tancred (noruego 6.094 tn) y al SS. Darcoila (británico 4.084tn),
los dos rezagados del convoy OB217.
El día 28 el U32 hundió al SS. Empire Ocelot (británico
5.759 tn) al suroeste de Rockall y a primera hora del día 29 hunde
al SS. Bassa (británico 5.267 tn) en la misma zona.
El U32 puso rumbo hacía el oeste, hacia el centro del Atlántico
norte y el día 30 el SS. Haulerwijk (holandés 3.278 tn)
fue divisado al sureste de Cabo Farewell. El ataque con torpedo falló
y tras seguir al mercante durante 8 horas el U32 lo hundió a
cañonazos. El OL Hans Jenisch acercó tanto su uboot a
la popa del mercante para leer el nombre que colisionó con su
víctima. El día 2 de octubre de 1940 el U32 hunde al SS. Kayeson
(británico 4.606 tn) al sur de Reykjavik.
El U32 regresó a Lorient el 6 de octubre de 1940.
9a
Patrulla
El 24 de octubre de 1940 zarpa de Lorient para realizar tareas meteorológicas
al oeste de las islas británicas. En esta patrulla el U32 llevo
a bordo a un oficial invitado, esto fue considerado un mal presagio
por la tripulación.
A primera hora del día 26 un avión Kondor del 2/KG 40
(Lt B. Jope) bombardea al buque de línea SS. Empress of Britain
(británico 42.348 tn) causándole un gran incendio. Al U31,
U28 y U32 se les ordena perseguir al SS. Empress of Britain que estaba
siendo remolcado por el destructor polaco Burza. El U32 no contestó
de inmediato a las ordenes, al día siguiente cuando se recibió
de nuevo las ordenes de perseguir al buque inglés el U32 se puso
en marcha ya que estaba a sólo 16 millas del mismo. Cuando lo
localizó vió al destructor de escolta y a un hidroavión Sunderland
que volaba en círculos.
Tras anochecer el U32 emergió, posicionándose por delante
de su presa un poco a su babor. Cuando pasaron por delante el destructor y los remolcadores el U32 disparó
tres torpedos estando en superficie y a sólo unos 600 metros
de distancia. El SS. Empress of Britain recibió el impacto de dos
de los torpedos y se hundió al suroeste de la Isla de Aran, hubo
118 muertos.
El SS. Empress of Britain fue el buque más grande hundido jamas
por un uboot.
En la mañána del día 30 de octubre el U32 torpedeó
al SS. Balzac, el torpedo pasó por debajo del buque y exploto
al otro lado. El SS. Balzac al ver que le estaban atacando realizó
una llamada de auxilio. Los destructores HMS. Harvester (Lt-Cdr M.Thornton)
y HMS. Highlander (Cdr W.A. Dallmeyer) respondieron a la llamada de socorro.
El U32 continuaba siguiendo al SS. Balzac y algunas horas más
tarde el HMS. Harvester localizaría el periscópio del U32 a corta
distancia por la banda de babor. Lanzó seis cargas de profundidad
pero el uboot las esquivó. Ambos destructores localizaron y perdieron
al U32 varias veces que no paraba de efectuar maniobras de evasión.
El HMS. Highlander realizó un ataque con catorce cargas de profundidad
que dañaron gravemente al U32 que emergió al cabo de 25
minutos incapacitado para volverse a sumergir e incapaz de repeler el
ataque de los destrutores. Los destructores abrieron fuego al empezar
la evacuacuón del uboot pero no pudieron evitar que fuera barrenado.
Murieron 9 tripulantes del U32 y 33 fueron rescatados.
La posición del hundimiento del U32 fue 55°37N 12°19W. |
