U30
Tipo VII
Ordenado:
01-04-35
Número de Obra:
911
Astillero:
Deutsche Schiff- und Maschinenbau AG, (AG Weser) Bremen
Quilla Colocada:
24-01-36
Botado:
04-08-36
Baubelehrung:
Marinelehr-und Reparaturwerkstatt, Wilhelmshaven. Lehrwerkstatt, Wilhelmshaven
Comisionado:
08-10-36
Feldpost:
M 05 559
Destinos

  • 10.36 - 12.39 en la U-Flottille Saltzwedel, Wilhelmshaven como Frontboot.
  • 01.40 - 11.40 en la 2.U-Flottille, Wilhelmshaven como Frontboot.
  • 11.40 - 12.42 en la 24.U-Flottille, Danzig como Ausbildungsboot, luego fue decomisionado
  • 05.43 - 11.43 en la 24.U-Flottille, Danzig como Ausbildungsboot.
  • 12.43 - 01.45 en la 22.U-Flottille, Gotenhafen como Schulboot.

Comandantes

  • 08.10.36 - 31.10.38: KL Hans Cohausz
  • 15.02.38 - 07.08.38: KL Hans Pauckstadt
  • 01.11.38 - __.09.40: OL Fritz-Julius Lemp
  • __.09.40 - 31.03.41: KK Robert Prützmann
  • 01.04.41 - __.04.41: OL Paul-Karl Loeser
  • __.04.41 - 22.04.41: OL Hubertus Purklold
  • 23.04.41 - 09.03.42: OL Kurt Baberg
  • 10.03.42 - 04.10.42: OL Hermann Bauer
  • 05.10.42 - 16.12.42: LT Franz Saar
  • __.05.43 - 01.12.43: LT (más tarde) OL Ernst Fischer
  • 02.12.43 - 14.12.44: OL Ludwig Fabricius
  • 17.01.45 - 23.01.45: OL Günther Schimmel
Historial

6 patrullas realizadas, 15 buques hundidos (81.097 tn) y 2 dañados, 1 trainera armada hundida (325 tn).

Durante la Guerra Civil española, prestó servicio en aguas españolas oficialmente encuadrado en el Comité de No Intervención, aunque oficiosamente informaba del movimiento de buques de ayuda a la República.

Tras un viaje a aguas españolas, en primavera de 1939, y hasta julio de ese mismo año, el U30 llevaría pintada en la torreta la frase:

"Hoy no es día de mojar la pólvora"

(en castellano literal).


Patrulla
Comandante
Fecha
Hora
Buque
Nacionalidad
Tipo
Tonelaje
Posición
Método
1a Lemp 03/09/39 19:39 SS. Athenia Británica Buque de pasajeros 13.581 AM1969 Torpedo
1a Lemp 11/09/39 04:24 SS. Blairlogie Británica Mercante a vapor 4.425 AM4458 Torpedo + artillería
1a Lemp 14/09/39 13:23 SS. Fanad Head Británica Mercante a vapor 5.200 AM1948 Torpedo + artillería
3a Lemp 28/12/39 04:00 HMS. Barbara Robertson Británica Trainera armada 325 AM3617 Artillería
3a Lemp 11/01/40 11:00 SS. El Oso Británica Mercante a vapor 7.267 AN9329 Mina
3a Lemp 17/01/40 17:00 SS. Cairnross Británica Mercante a vapor

5.494

 AM9329 Mina
3a Lemp 07/02/40 06:00 MV. Munster Británica Mercante a motor 4.305 AM9329 Mina
3a Lemp 09/02/40 01:05 SS. Chagres Británica Mercante a vapor 5.406 AM9329 Mina
6a Lemp 20/06/40 21:40 SS. Otterpool Británica Mercante a vapor 4.876 BF1946 Torpedo
6a Lemp 22/06/40 22:40 MV. Randsfjord Noruega Mercante a motor 3.999 BF1264 Torpedo
6a Lemp 28/06/40 02:02 SS. Llanarth Británica Mercante a vapor 5.053 BF4192 Torpedo
6a Lemp 01/07/40 04:00 SS. Beigmon Británica Mercante a vapor 5.218 BF4441 Torpedo
6a Lemp 06/07/40 08:31 SS. Angela Mabro Egipcia Mercante a vapor 3.154 BF4651 Torpedo
6a Lemp 21/07/40 22:39 SS. Ellaroy Británica Mercante a vapor 712 CG1316 Torpedo + artillería
7a Lemp 09/08/40 20:32 MV. Canton Sueca Mercante a motor 5.779 AM5424 Torpedo
7a Lemp 16/08/40 19:32 SS. Clan MacPhee Británica Mercante a motor 6.628 AL3783 Torpedo

Patrullas


1a Patrulla
El 22 de agosto de 1939 zarpa de Wilhelmshaven para patrullar al oeste de las islas británicas y al sur de los Western Approaches.
El día 3 de septiembre hunde al buque de pasajeros SS. Athenia (británico 13.581 tn) al sur de Rockall. Este hundimiento contradecía las ordenes dadas por Hitler de no atacar a buques de pasajeros ya sea que naveguen solos o en convoy.

El comandante del U30, KL. Julius Lemp declaró que pensaba que se trataba de un crucero auxiliar, ya que navegaba haciendo zig-zag y oscurecido. Hubo 118 muertos incluyendo niños y 28 norteamericanos. El hundimiento fue de gran ayuda propagandística para los británicos. A su llegada a Wilhelmshaven Lemp fue enviado a Berlin, allí fue juzgado en secreto y tras convencer a sus superiores que no había actuado de mala fé no fue condenado.

El 11 de septiembre hunde al SS. Blairlogie (británico 4.425 tn) al sur de Rockall. El día 14 hundió al SS. Fanad Head (británico 5.200 tn) también al sur de Rockall y a 200 millas al suroeste del portaviones HMS.Ark Royal, que estaba buscando al U30. Dos de los aviones del HMS. Ark Royal bombardearon al U30 pero volaban demasiado bajo y la onda expansiva de las explosiones los derribó. Los artilleros de ambos aviones murieron y los pilotos fueron recogidos por el U30. Un tercer avión realizó otro ataque y el U30 se vió obligado a sumergirse.
El U30 salió a la superficie 25 minutos más tarde con daños en el puente y con varios heridos a causa del ataque aéreo. Uno de los heridos fue trasladado a un vapor alemán para recibir atención médica (posiblemente el día 19). Otras fuentes indican que el herido sería desembarcado en Reykjavik (Islandia) el 19 de septiembre de 1939.
El U30 regresó a Wilhelmshaven el 27 de septiembre de 1939.
El Athenia fue el primer buque hundido en la guerra.

2a Patrulla
Zarpa de Wilhelmshaven el 9 de diciembre de 1939 y regresa el día 12 de diciembre a causa de problemas técnicos.

3a Patrulla
El 23 de diciembre de 1939 zarpa de Wilhelmshaven para realizar operaciones de minado en Liverpool. En ruta a primera hora del día 28 hunde a la trainera armada HMS. Barbara Robertson a cañonazos al noroeste de Butt of Lewis. Durante la tarde del mismo día el U30 divisó a una fuerza naval (Task Force) al noroeste de las islas Flannan, torpedeó y dañó al acorazado HMS. Barham. El HMS. Barham fue hundido el 25 de noviembre de 1941 por el U331 en Alejandría.

El U30 colocó sus minas cerca del faro de Bar el 6 de enero de 1940 lo que provocaría el cierre temporal del puerto de Liverpool. Las minas del U30 hundieron a cuatro buques y dañó a otro. El SS. El Oso (británico 7.267 tn) del convoy HX14b fue hundido el 11 de enero, el SS. Gracia (británico 5.642 tn) del convoy OB71 resultó dañado el día 15 de enero, el SS. Cairnross (británico 5.494 tn) del convoy OB74 resultó hundido el 17 de enero.

El MV. Munster (británico 4.305 tn) se hundió el 7 de febrero y el SS. Chagres (británico 5.406 tn) el día 9 de febrero de 1940.
El U30 regresó a Wilhelmshaven el 17 de enero de 1940.

4a Patrulla
Zarpa de Wilhelmshaven el 11 de marzo de 1940, inicialmente para operar cerca de Trondheim. El día 13 el U30 cree haber localizado a un sumergible británico. Más tarde el U30 se desplazó hacia el sur para operar contra la fuerza naval británica cerca de las Orcadas y las Shetlands sin resultado alguno.
De regreso a Wilhelmshaven el U30 rescató a la tripulación de un avión alemán derribado.
Llega a Wilhelmshaven el 30 de marzo de 1940.

5a Patrulla
Zarpa de Wilhelmshaven el 3 de abril de 1940 bajo órdenes selladas, para tomar parte de la operación Hartmut (invasión de Noruega). El día 6 cuando son abiertas las órdenes todos los uboote que participaban en la operación toman posiciones en las costas de Noruegas donde a partir del día 9 dieron apoyo a las tropas alemanas de desembarco, y a los transportes marítimos, ante posibles ataques de las fuerzas británicas.
Al U30 se le ordena formar parte del 2º Grupo Uboot para operar en el área de Trondheim. Más tarde se desplazaría al sur a la zona del fiordo de Romsdal y finalizó la patrulla en la zona de las Orcadas y las Shetlands. El día 30 de abril el U30 rescató 13 supervivientes del barco sueco Hagar que se había hundido al colisionar con una mina británica.
Regresa a Wilhelmshaven el 4 de mayo de 1940.

6a Patrulla
Zarpa de Wilhelmshaven para operar en el Atlántico el 8 de Junio de 1940. Se formó una manada de lobos y el U30 fue uno de los seis uboote integrantes de la misma, esta manada estaba bajo el mando de Günter Prien. El grupo formó una línea de patrulla el día 12 al suroeste de Irlanda para intentar interceptar al convoy HX48 el día 16. El convoy cambió su rumbo hacia el sur y no se produjo ningún contacto. El grupo se separó el día 17 y sus integrantes tomaron nuevas posiciones al oeste del Canal de la Mancha.
El día 20 de junio el U30 hunde al SS. Otterpool (británico 4.876 tn) al suroeste de las Scillies, el día 22 el MV. Randsfjord (noruego 3.999 tn) del convoy HX49 es hundido al sureste de Queenstown (Irlanda). El U30 fue reabastecido en El Ferrol (España) por el mercante Max Albrecht el 27 de junio de 1940.
El día 28 el SS. Llanarth (británico 5.053 tn) se va al fondo al suroeste de Brest.
A primera hora del 1 de julio de 1940 al suroeste de las Scillies el U30 hunde al SS. Beigmon (británico 5.218 tn) y informa de haber hundido a un buque sin identificar de unas 7.900 tn del convoy SL36. Más tarde hunde al SS. Angela Mabro (egipció 3.154 tn) al suroeste de Brest el día 6 de julio.
El U30 llega a su nueva base de Lorient el día 7 de Julio, el U30 fue el primer uboot en usar las nuevas bases francesas. Tras ser reabastecido zarpó el día 13 hacia aguas españolas.
El día 21 al oeste de Vigo hunde al SS. Ellaroy (británico 712 tn).
Regresa a Lorient el 24 de julio de 1940.

7a Patrulla
Zarpa de Lorient el 5 de agosto de 1940 para operar al oeste de las islas británicas. Hunde al MV. Canton (sueco 5.779 tn) cerca de la isla de Tory el día 9 y al SS. Clan MacPhee (británico 6.628 tn) el día 16 al noroeste de Rockall.
Esta fue su última patrulla de combate del U30, regresando a su antigua base de WIlhelmshaven el día 27 de agosto de 1940.

8a Patrulla
Zarpa el 29 de agosto de 1940 de Wilhelmshaven y llega a Kiel el 30 de agosto de 1940.

El U30 paso a servir como uboot de entrenamiento en noviembre de 1940 hasta que fue transferido de Gotenhafen a Mürwik el 12 de enero de 1945.

Durante unos meses, entre diciembre de 1942 y mayo del 43, fue apartado del servicio (decomisionado).

Fue decomisionado y barrenado en Flensburger Förde (en la bahía de Kupfermühlen) el 5 de mayo de 1945. Más tarde fue reflotado y desguazado.