19 Patrullas, 14 buques enemigos hundidos (39.078tn), 1 barco minador hundido (441tn), 2 buques más posiblemente hundidos o dañados. Durante la Guerra Civil española, prestó servicio en aguas españolas oficialmente encuadrado en el Comité de No Intervención, aunque oficiosamente informaba del movimiento de buques de ayuda a la República.

1a Patrulla
Zarpa de Wilhelmshaven el 25 de agosto de 1939 para llevar a cabo una operación de reconocimiento en el Mar del Norte al este del Meridiano Oº, tras esta misión siguió patrullando al este de Escocia.
Regreso a Kiel el 15 de septiembre de 1939.

2a Patrulla
Zarpa de Kiel el 27 de septiembre para patrullar al este de Escocia y regresa el 1 de octubre de 1939.

3a Patrulla
Zarpa de Kiel el 14 de octubre de 1939 para efectuar operaciones de minado en la costa este de Inglaterra. El U19 minó la zona cercana del faro de Inner Dowsing el día 17. Los resultados no se hicieron esperar con dos buques hundidos el día 21, fueron el SS. Capitaine Edmond Laboire (francés 3.087 tn) y el buque cisterna MV. Deodata (noruego 3.295 tn). El día 24 las minas causaran una tercera víctima, el SS. Konstantinos Hadjipateras (griego 5.962 tn).
El U19 regresó a la base el 18 de octubre de 1939.

4a Patrulla
El 15 de noviembre de 1939 zarpa de Wilhelmshaven para efectuar operaciones de minado en la costa este de Inglaterra. Deposita minas al sur de Orford Ness durante la noche del 17 al 18. El SS. Carica Milica (yugoslavo 6.371 tn) se hundió tras chocar con una de las minas cerca del faro de Shipwash el día 18 de noviembre.
Regresa a la base el día 20 de noviembre de 1939.

5a Patrulla
Zarpa de Kiel el 4 de enero de 1940 hacia la costa noreste escocesa. El día 9 el U19 hunde al SS. Manx (noruego 1.343 tn) al noreste de Kinnairds Head.
Regresa a la base el día 12 de enero de 1940.

6a Patrulla
Zarpa el 18 de enero de 1940 para patrullar la costa noreste de Inglaterra. En la mañana del día 23 hundió dos barcos al sureste de la isla Farne, el SS. Baltanglia (británico 1.523 tn) y el SS. Pluto (noruego 1.598 tn).
En la misma zona a la tarde del día 25 hundió el SS. Louvain (belga 4.434 tn) y al SS. Gudveig (noruego 1.300 tn).
El U19 regresa a Wilhelmshaven el 28 de enero de 1940.

Otras fuentes citan que el buque hundido fue el Everene pero lo cierto es que anteriormente el Louvain se denominaba Everene.

7a Patrulla
Zarpa el 12 de febrero de 1940 para operar contra las fuerzas británicas en el Mar del Norte, entre Bergen y las Shetlands. A primera hora del día 20 Schepke atacó al buque cisterna británico MV. Daghestan al sur de las Shetlands, pero sus torpedos explotaron prematuramente.
Regresa a Wilhelmshaven el 26 de febrero de 1940

8a Patrulla
Zarpa el 14 de marzo de 1940 para patrullar el área del estuario de Pentland firth y las cercanías de Kinnairds Head a la búsqueda de sumergibles británicos. El día 19 el U19 estando al noreste del estuario de Moray hundió por la tarde a dos buques, el SS. Minsk (danés 1.229 tn) y el SS. Charkow (danés 1.026 tn). Unas horas más tarde, a primera hora del día 20, Schepke hundió al SS. Viking (danés 1.153 tn) y al SS. Bothal (danés 2.109 tn).
Regresa a Wilhelmshaven el 23 de marzo de 1940.

9a Patrulla
Zarpa de Kiel el 3 de abril de 1940 bajo ordenes selladas, para tomar parte de la operación Hartmut (invasión de Noruega). El día 6 cuando son abiertas las ordenes selladas, todos los uboote toman posiciones en las costas noruegas, donde a partir del día 9 dieron apoyo a las tropas alemanas de desembarco y a los transportes marítimos ante posibles ataques de fuerzas británicas.
Al U19 se le ordena unirse al 9º Grupo U-boot, que estaba operando al este de las Shetlands. Más tarde el grupo se desplazo hacía el este para interceptar a los buques británicos que se desplazaban hacía el sur por la costa de Noruega. No se produjo ningún contacto y los pequeños Tipo II regresaron a sus bases.
El U19 regresó a Kiel el 23 de abril de 1940.

Entre mayo de 1940 y abril de 1942 el U19 sirvió como Schulboot, entonces fue seleccionado para operar en el Mar Negro.

El U19 fue parcialmente desmontado en Kiel y su casco de 140 tn fue llevado por una barcaza (formada por cinco pontones) hacía Brunsbüttel a traves del canal de Kiel. La barcaza siguió río arriba por el Elba hasta Dresden, donde el casco se puso sobre dos transportes pesados de70 tn.
Un lento viaje a traves de la Autobahn hacía Ingolstadt, donde el casco se puso otra vez en una barcaza, para ser remolcado río Danubio abajo hacía Linz.
Tras llegar a Linz, el uboot fue montado de nuevo y remolcado, por dos barcazas, Danubio abajo hacia Rumanía. En Galati el U19 fue recomisionado el día 9 de noviembre de 1942 y asignado a la 30 U-Flottille situada en Konstanza.

Desde enero de 1943 hasta septiembre de 1944 el U19 realizó once patrullas, todas desde el puerto de Konstanza y operando en la costa del Cáucaso.

Las fechas de las patrullas fueron las siguientes:

Los datos más destacados del U19 en el Mar Negro fueron:

14.02.43: Hunde al SS. Krasnyji Profintern (soviético 4.648 tn) al suroeste de Tuapse.
23.03.43: Asegura haber dañado un buque de pasajeros en la bahía de Gagry.
27.06.44: Ataca a un convoy remolcado al noroeste de Tuapse y hunde la barcaza número 75/Barzhal.
02.09.44: Hunde al minador soviético BTSC-410 cerca de Konstanza. Este hundimiento fue el último realizado por un uboot en el Mar Negro.

Tras la rendición de Rumanía los alemanes evacuaron Konstanza el 25 de agosto de 1944. Los únicos uboote que quedaban en el Mar Negro (U19, U20 y U21) hicieron sus últimas patrullas.
Alemania ofreció al gobierno turco comprar el U19 pero la propuesta fue rechazada. El U19 fue barrenado cerca de Erekli el 10 de septiembre de 1944. Su comandante y tres de sus tripulantes fueron internados por los turcos.

Según apareció publicado en los medios especializados, el día 7 de febrero de 2008, los restos de los uboot U19, U20 y U23 han sido localizados cerca de la costa turca.