UA
Tipo Clase Saldiray
Ordenado: Construido inicialmente para la Marina Turca
Número de Obra: 575
Astillero: F.Krupp Germaniawerft AG, Kiel-Gaarden
Quilla Colocada: 10-02-37
Botado: 28-09-38
Baubelehrung:  
Comisionado: 20-09-39
Feldpost: M 00 073
Destinos
  • 09.39 - 12.39 en la U-Flottille Wegener, Kiel como Ausbildungsboot
  • 01.40 - 05.40 en la 7.U-Flottille, Kiel como Ausbildungsboot y como Frontboot für Transportunternehmungen.
  • 06.40 - 08.42 en la 7.U-Flottille, Kiel & St.Nazaire como Frontboot y como Frontboot-Versuchboot.
  • 07.42 - 02.43 en la U Abwehrschule en Gotenhafen
  • 03.43 - 11.44 en la 4.U-Flottille, Stettin como versuchboot.
  • 11.44 - 05.45 en la 24.U-Flottille, Memel como Ausbildungsboot.
Comandantes
  • 09.39 - 10.40: KL Hans Cohausz
  • 11.40 - 02.42: KK Hans Eckermann
  • 02.42 - 05.42: KK Hans Cohausz
  • 05.42 - 08.42: OL Ebe Schnoor
  • 08.42 - 03.43: KL Friedrich Schäfer
  • 03.43 - 04.44: KL Georg Peters
  • 04.44 - 03.45: OL Ulrich-Phillipp Graf von und zu Arco-Zinneberg
Historial

7 Patrullas, 7 buques hundidos (40.706 tn) 1 dañado.

Este uboot fue construido inicialmente para la marina Turca. Fue requisado por la Kriegsmarine al inicio de la guerra (3 de Septiembre de 1939). Temporalmente se le denominaría “Optimist” y sería renombrado UA el 21 de Septiembre de 1939.


Patrulla
Comandante
Fecha
Hora
Buque

Nacionalidad
Tipo
Tonelaje
Posición
Método
2a Cohausz 16/06/40 00:27 SS.Andania Británica Mercante auxiliar armado 13.950 AE8287 Torpedo
2a Cohausz 26/06/40 02:28 MV.Crux Noruega Mercante a motor 3.828 CG7168 Torpedo
2a Cohausz 14/07/40 11:45 SS.Sarita Noruega Petrolero a vapor 5.824 EJ1888 Torpedo
2a Cohausz 03/08/40 20:15 SS.Rad Yugoslava Mercante a vapor 4.201 EJ9583 Torpedo + artillería
2a Cohausz 15/08/40 22:00 SS.Aspasia Griega Mercante a vapor 4.211 CF2164 Torpedo
2a Cohausz 19/08/40 09:16 SS.Kelet Húngara Mercante a vapor 4.295 BE1612 Torpedo
2a Cohausz 20/08/40 00:27 SS.Turia Panameña Mercante a vapor 4.397 AL8723 Torpedo

Patrullas


1ª Patrulla
Zarpa de Kiel el 27 de Abril de 1940. El UA transportaría material de guerra (bombas y combustible de aviación) hacia Noruega. Este material sería descargado en Trondheim entre los días 2 y 5 de Mayo de 1940. El UA regresaría a Kiel el 10 de Mayo de 1940.

2ª Patrulla
Zarpa de Kiel el 6 de Junio de 1940 hacia el Atlántico Norte.
El UA patrullaría inicialmente al Sur de Islandia y el día 16 torpedearía y hundiría al Crucero Mercante Armado Andania (británico 13.950tn) al Sureste de Vik (Islandia).
El UA se dirigiría hacia el Sur y el día 26 hundiría al MV.Crux (noruego 3.828tn) al Oeste de Cabo St.Vicente. El UA fue el primer uboot en operar en el Atlántico Central. El día 14 de Julio de 1940 el UA hundiría al petrolero SS.Sarita (noruego 5.824tn) al Oeste de las Islas de Cabo Verde.
El día 19 el UA fue reabastecido por el Crucero Mercante Auxiliar Schiff33 (Pinguin) a 650 millas al Noroeste de St.Paul Rocks. El UA sería remolcado por el Pinguin el día 25 y llevado hacia Freetown. Durante la primera noche el UA soltaría el amarre para poder atacar a un petrolero. Aunque el torpedo lanzado haría blanco el petrolero lograría escapar.
Tras el ataque el UA sería de nuevo remolcado pero el amarre se rompería el día 28, entonces el UA y el Pinguin tomaron rumbos distintos. El UA operaria por poco tiempo en la zona de Freetown ya que debido a un problema mecánico se vio obligado a iniciar el regreso a la base antes de lo previsto.
El día 3 de Agosto el UA hundiría al SS.Rad (yugoslavo 4.201tn) al Suroeste de Dakar, el día 15 hundiría al SS.Aspasia (griego 4.211tn) al Noroeste de Madeira, el día 19 al SS.Kelet (húngaro 4.295tn) al Norte de las Azores y el día 20 al SS.Turia (panameño 4.397tn al Suroeste de Rockall.
El UA llegaría a Kiel el 30 de Agosto de 1940.

3ª Patrulla
Zarpa de Kiel el 25 de Febrero de 1941 hacia el Atlántico Norte.
El UA fue uno de siete uboote que formarían una línea de patrulla el día 4 de Marzo de 1941 para interceptar el día 5 al convoy OB292 al Oeste de las islas Británicas. El convoy esquivaría a la línea de patrulla.
El día 8 el UA atacaría al convoy OB293 al Sur de Islandia torpedeando y dañando al SS.Dunaff Head (británico 5.258tn).
El UA llegaría a su nueva base en Lorient el 18 de Marzo de 1941.
4ª Patrulla
Zarpa de Lorient el 14 de Abril de 1941.
El día 20 de Abril el UA experimentaría problemas con el timón y se vería obligado a regresar.
El UA llegaría a Lorient el 26 de Abril de 1941.

5ª Patrulla
Zarpa de Lorient el 3 de Mayo de 1941 hacia el Atlántico Central.
El UA sería reabastecido por el Mercante Alemán Egerland el día 28 de Mayo.
El UA operaría en la zona de Freetown sin resultado. El día 18 de Junio el UA tenía previsto ser reabastecido por el Mercante Lothringen pero había sido hundido a primeros de Junio.
El UA regresaría a Lorient el 30 de Julio de 1941.

6ª Patrulla
Zarpa de Lorient el 7 de Octubre de 1941 y regresa el día 9 de Octubre de 1941.

7ª Patrulla
Zarpa de Lorient el 21 de Octubre de 1941 hacia el Atlántico Central.
El día 22 de de Noviembre sería hundido el Crucero Mercante Schiff16 (Atlantis) al Noroeste de Ascensión, sus supervivientes fueron rescatados por el U126 y transferidos al Mercante Python la noche del 23 al 24.
El UA y el U68 se reunieron con el Phyton la noche del 30 de Noviembre / 1 de Diciembre a 780 millas al Sur de St.Helena. Mientras eran reabastecidos el día 1 por la mañana el Python sería descubierto por el Crucero Británico HMS.Dorsetshire. Los uboot se sumergieron y se creé que el UA lanzó cinco torpedos al Crucero que fallaron. La tripulación del Phyton (recordemos que a bordo había también la tripulación del Atlantis) abandonaría la nave siendo esta hundida por el HMS.Dorsetshire que abandonaría la zona ante la presencia de los uboote .
En total había que rescatar a 414 supervivientes, el UA y el U68 tomaron a bordo 100 hombres cada uno y los restantes 214 fueron distribuidos en botes y lanchas salvavidas y remolcados. Los ubuoot se dirigiría hacia el Norte y el día 5 de Diciembre se reunieron con los uboot U124 y U129 que entre ellos se repartieron los 214 supervivientes que se encontraban en los en botes y lanchas salvavidas. Los cuatro uboote continuaron rumbo Norte hasta el día 16 cuando contactaron con cuatro sumergibles italianos al Norte de las Islas de Cabo Verde.
Los sumergibles italianos (Torrelli, Tazzoli, FInzi y Calvi) acogieron a la mitad de los supervivientes y los ocho sumergibles pusieron rumbo a bases francesas donde llegarían a finales de Diciembre.
El UA, con 54 supervivientes a bordo, llegaría a Lorient el 25 de Diciembre de 1941.

8ª Patrulla
Zarpa de Lorient el 21 de Febrero de 1942 y regresa el 22 de Febrero de 1942.


9ª Patrulla
Zarpa de Lorient el 14 de Marzo de 1942 hacia Alemania.
En el trayecto el UA operaría como uboot de reabastecimiento (Frontboot-Versuchboot) y suministraría combustible a tres uboote , Al U203 a finales de Marzo y al U84 el día 2 de Abril, ambos sumergibles se dirigían hacia aguas Estadounidenses. El día 3 de Abril reabastecería al U202 que regresaba de patrulla. Fue la primera vez que un uboot reabastecía a otro.
El UA llegaría a Bergen el 19 de Abril de 1942 y luego pondría rumbo a Kiel llegando el día 24 de Abril de 1942.

El UA no llevaría a cabo más operaciones de combate. Pasaría a formar nuevas tripulaciones (Ausbildungsboot) en Julio del 1942, también serviría en la 4.U-Flottille como uboot experimental (Versuchboot).
El UA sería barrenado el día 3 de Mayo de 1945 en Kiel para evitar que fuera capturado por los aliados. Sus restos serían destruidos poco después.