| La Pallice y La Rochelle |
Los antiguos submarinistas todavía hablan del bunker de La Rochelle, aunque realmente esta en La Pallice. Esto puede deberse a que el bunker se hallaba rodeado de almacenes y naves industriales y que su centro de actividades lúdicas (chicas, bares, etc.) estaba en un pueblo que parecía sacado de un cuento (más bien de uno de piratas) y que se llamaba La Rochelle. El puerto de La Rochelle estaba resguardado y protegido por dos imponentes torres medievales las cuales, tras los muelles y las viejas casas, ocultaban dos modernos puertos con sus instalaciones comerciales. |
 |
La historia de La Rochelle es una historia de luchas entre franceses e ingleses y también entre católicos y protestantes que se desarrollaron a través de los siglos XVI y XVII que estuvo a punto de hacer desaparecer la población por completo, dejando el puerto casi sin mano de obra. Se trato de hacer que renaciera este pero coincidió con una época de declive, por lo cual, el comercio se reducía a Canadá y Louisiana, pero, al terminar Canadá bajo jurisdicción británica, todavía se redujo mas. |
| Base |
El primer puerto flotante se abrió en La Rochelle (LR) en 1.808 y el segundo en 1.864, poco después de llegar el ferrocarril. Debido a que este puerto solo era accesible a muchos barcos con marea alta, la Cámara de Comercio decidió construir un nuevo puerto en las profundas aguas de La Pallice (LP). |
 |
Para acomodar a los barcos en una dársena interior del puerto se construyo una dársena que todavía mide 235m. de longitud y 21,5 m. de anchura. Sin embargo las puertas acortan esta a 170 m. una vez en el interior de esta dársena había 37 grúas, un elevador de grano y 2 diques secos con sus instalaciones. Por ser el 2º puerto mas profundo de toda la costa occidental francesa, podía acoger a cualquier barco que no excediera de los limites de su esclusa, es mas, no había ningún tipo de problema con las mareas, solamente lo había con el viento del sudoeste y marea baja (la mar se picaba bastante), pero esto no era ningún problema para las endurecidas tripulaciones de los U-Boot. Inicialmente, la base, iba a ser destinada a los submarinos italianos, pero se decidió que una nueva base se construiría en el lado oriental de la dársena principal. |
|
| Búnker |
Su construcción comenzó en Abril de 1.941 y alrededor de 490 funcionarios de la Organización Todt supervisaron el trabajo de unos 1.800 obreros. Se construyo en medio del puerto sobre una base de sólida roca. Todo el ensamblaje se pudo realizar allí mismo, no hubo necesidad de realizarlo fuera y transportarlo hasta allí por lo que, 6 meses después, en Octubre, los primeros muelles ya estaban listos para ser ocupados. Para cuando el U82, bajo el mando de Sigfried Rollmann llego el 19 de Novbre., los 5 muelles restantes estaban casi acabados. |
 |
|
El imponente bunker del generador de 30x50 m. y 25 m. de altura no se acabo hasta la primavera del año siguiente. Para entonces se había empezado a agrandar el bunker con otros 3 muelles más en el lado sur y también ocupar la extensión detrás del bunker. Mientras se hacia esto, en la primera parte del bunker se aumentaba el grosor del techo y se le añadía el Fangrost.
El bunker sufrió mucho menos que varios de sus homólogos, aun así, tenia 3 emplazamientos de hormigón con armas antiaéreas de 20 mm. |
También se construyeron otra serie de búnkeres alrededor de este para almacenar los torpedos y otros artículos. Tras el Día D y siendo el puerto situado mas al sur de todos los puertos del norte del Golfo de Vizcaya, tuvo una gran agitación recibiendo muchos submarinos procedentes de puertos como Brest y Lorient que acudían a este puerto antes de navegar hacia Noruega. La razón por la cual acudían era porque iban sobrecargados de personal técnico y de equipamiento valioso y no podían navegar en esas condiciones hasta allí. |
 |
Fue declarada Ciudad Fortaleza y su guarnición de rindió el 8 de Mayo de 1.945. Un submarino del tipo VIIC, el U766, estaba allí cuando llego la rendición.
También se construyo una esclusa a la cual se la protegió con hormigón. Sus dimensiones eran de 167 m. de longitud, 26 m. de anchura y 14 m. de altura. Aunque no entro en funcionamiento hasta Agosto de 1.944. |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Flotillas |
3. Unterseebootsflotille “Lohs”.
|
| Hoy en día |
Tras la guerra fue usado por la Marina Francesa, pero hacia el año 2.000 parecía desierto excepto por la gran cantidad de palomas que vivían en su interior.
Aquí se rodó el final de la película Das Boot.
|
