Las marcas especiales y de reconocimiento que llevaban los uboote durante sus ejercicios bajo la tutela de la “UAK” (Unterseeboots-Abnahme-Kommando), probablemente se implementaran el verano de 1940 siguiendo la directiva del OKM/Skl.U (de fecha 24/07/1940).

Estas marcas eran portadas por cada sumergible y submarino durante el tiempo que duraba el Baubelehrung (periodo de tiempo que se dedicaba a familiarizar a la dotación con la nave, antes de iniciar la primera misión), pasando posteriormente la unidad a ser oficialmente comisionada en una ceremonia en la que participaban las autoridades militares, así como personal de los astilleros, para finalmente ser declarada “Frontreif”, es decir lista para el combate.

Una secuencia estandarizada de cadenas de caracteres fue la usada, y cada una consistía en cuatro símbolos que se repetían. La parte del programa de aceptación de la “UAK” se basó en el número de uboote que se construían dentro de cada pedido para determinar que con cuatro era suficiente. El número de símbolos necesarios para diferenciar a los distintos uboote estaba basado en el número de órdenes de construcción dadas a los astilleros por el OKM/K-Amt (K I U) o sea, cuatro unidades (uboote).

Para las unidades del Tipo IX, los símbolos individuales de la cadena de caracteres eran los palos de las cartas de la baraja (espadas, corazones, diamantes y bastos). Para el resto de los tipos de Uboote se utilizarían los símbolos náuticos de seguridad (círculo, triángulo, rectángulo y doble cono). Para diferenciar los diferentes astilleros se utilizarían distintos colores (blanco, negro y rojo) o, en algunos casos, estarían acompañados por unas barras verticales u horizontales (barras de los astilleros). Las marcas “UAK”, se aplicaban a ambos lados de la torreta, justo por encima del deflector de olas.

Básicamente se llevaban entre el periodo en el que el uboot era comisionado y este superaba todas las pruebas y era entregado por la “UAK”, queriendo decir con ello que era totalmente “aceptado” (apto para el servicio). En ese momento el emblema “UAK” era eliminado (en el caso de que fuera metálico) o repintado, siendo dicho periodo de familiarización con la nave de aproximadamente unas dos semanas

A causa del considerable aumento del número de uboote que eran construidos simultáneamente (en comparación con tiempos pasados), en 1944 se revisaría el sistema de marcas y símbolos que serían aplicados a los nuevos Uboote del Tipo XXI y XXIII. Los nuevos símbolos “UAK” se basarían en el semáforo de señales alemán. La línea de símbolos utilizada correspondería con las posiciones “A-K” y “1-9" (más el 0) del semáforo de señales alemán.

Cada símbolo correspondía entonces al último número del uboot en cuestión. Los nuevos símbolos UAK se aplicarían de la misma manera en los cinco astilleros encargados de la construcción del tipo XXI y XXIII. Como marcas distintivas, los símbolos de los astilleros Blohm & Boss y de los astilleros Germania eran diferentes (como antes las “barras de los astilleros”) y en este caso, serían rojas (el resto eran blancas). No obstante, las marcas UAK de los astilleros Deschimag (Tipo XXI) y de los astilleros Deutsche Werft (Tipo XXIII) eran las mismas.

Para no ser confundidos con los símbolos “UAK”, existían los símbolos individuales de reconocimiento utilizados por las Flotillas de adiestramiento.

A continuación os presentamos los distintos símbolos UAK que existieron, agrupados por astilleros, y los uboote que los llevaron.

Notas UAK Tipos XXI y XXIII

• (1): La asignación de las marcas "UAK" para los Tipo XXI y XXIII se haría sin respetar la fecha de comisionado y solamente siguiendo la secuéncia de numerales de los uboote entregados a la UAK.
• (2): El U2332, fue ensamblado a partir de las secciones construidas por Deutsche Werft pero completado por los astilleros Germaniawerft. Fue el primer uboot construido por secciones. Por eso retuvo la marca UAK original de los astilleros Deutsche Werft.
• (3): La anormal marca UAK que es visible en la ceremonia de comisionado del U4701(ver foto) es obviamente a causa de un error del astillero.
• En azul: uboote entregados pero no comisionados.