El 28 de agosto de 1937 el astillero FLENDER WERKE AG en LÜBECK recibió el contrato de construcción para el U-120 y el U-121. La construcción se lleva a cabo en nombre de la empresa HAPRO, que quería exportarlos a CHINA después de su finalización.

30 de agosto de 1937 El U-14, junto al U-19 regresan a ALEMANIA luego de su travesía en aguas y puertos españoles.

14 de septiembre de 1937 Colocación de la quilla del U-57 en el astillero DEUTSCHE WERKEN KIEL con el número de obra # 255 #

21 de septiembre de 1937 Colocación de la quilla del U-56 en el astillero DEUTSCHE WERKEN KIEL bajo el número de obra # 254 #

28 de septiembre de 1937 Colocación de la quilla del U-58 en el astillero DEUTSCHE WERKEN KIEL con el número de obra # 256 #

30 de septiembre de 1937 el Kptl. ERNST-GÜNTHER HEINICKE reemplaza a HANS MECKEL como comandante del U-3. El Kplt. HANS-WILHELM VON DRESKY se hace cargo del U-4. El Kplt. HANNES WEINGÄRTNER se hace cargo del U-10 y también se hace cargo del U-16. El Kplt. HANS MECKEL se hace cargo del U-19.

30 de septiembre de 1937 Se vuelve a poner en servicio el U-18 tras la reparación. El Kplt. HEINZ BEDUHN asumió el mando subordinado a la U-FLOTTILLE LOHS en KIEL. El sumergible recibe el estatus de nave operativa.